いや、ほぼほぼ出来上がったかな、なんて思ってたんですが。
ネットで噂のサイドスタンド問題。
実車が来てから、考えようと思っていた部品ですが、ストックは、ほんとに傾きすぎです。
しかもなんだか華奢。
カブプロのサイドスタンドがご立派だったのでますます貧相に感じてしまいます。
まぁ荷物をいっぱい積めばマシになるんでしょうが、ちょっとホンダさん、手抜きでは？
上が今回導入するKIJIMAのサイドスタンドワイド。
下がノーマル。これだけ長さが違います。
出しっぱなし発進防止用のゴムみたいなのは付いてるんですがねぇ。
そんなのいらないから、クロスカブ用に新設計して欲しかった。。。
ちょっと長すぎないかい？と心配になりましたが
取り付けてみたら丁度良かった。
でも荷物満載にしたら今度はちょっと長すぎるかもしれません。
って、取り付け前後の写真が無いという。。。ははは。
ネットで噂のサイドスタンド問題。
実車が来てから、考えようと思っていた部品ですが、ストックは、ほんとに傾きすぎです。
しかもなんだか華奢。
カブプロのサイドスタンドがご立派だったのでますます貧相に感じてしまいます。
まぁ荷物をいっぱい積めばマシになるんでしょうが、ちょっとホンダさん、手抜きでは？
上が今回導入するKIJIMAのサイドスタンドワイド。
下がノーマル。これだけ長さが違います。
出しっぱなし発進防止用のゴムみたいなのは付いてるんですがねぇ。
そんなのいらないから、クロスカブ用に新設計して欲しかった。。。
ちょっと長すぎないかい？と心配になりましたが
取り付けてみたら丁度良かった。
でも荷物満載にしたら今度はちょっと長すぎるかもしれません。
って、取り付け前後の写真が無いという。。。ははは。
[0回]
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一応クロスカブってぐらいですから、オフロードチックな部分も必要かと。
Amazonで安物のこれを買ってみました。
（MAORANG FOR クロスカブCC110 ハンドガード）
なんとか様になりました。
ここまで持ってくるのにかなり苦労しました。
ステー削ったり、曲げたりひねったり、バーエンドにワッシャー挟んだり。。。
商品タイトルには「クロスカブCC110」って書いてあるんですけどね。
やっぱり安物はそれなりですね。でも形は結構気に入ってます。
おまけでこういったものも設置。
斜度計っていうんですかね。これは前後の傾斜を表示するもの。
まぁ、あんまり見ることないとは思いますが、シャレで。
見る人見る人「これ何？」って言ってくれるので、狙い通りです（笑）。
というわけでこんな感じに。
もうすぐ厳冬期にはいるので、こちらも追加で購入。
Vストと共用で使う予定。
Amazonで安物のこれを買ってみました。
（MAORANG FOR クロスカブCC110 ハンドガード）
なんとか様になりました。
ここまで持ってくるのにかなり苦労しました。
ステー削ったり、曲げたりひねったり、バーエンドにワッシャー挟んだり。。。
商品タイトルには「クロスカブCC110」って書いてあるんですけどね。
やっぱり安物はそれなりですね。でも形は結構気に入ってます。
おまけでこういったものも設置。
斜度計っていうんですかね。これは前後の傾斜を表示するもの。
まぁ、あんまり見ることないとは思いますが、シャレで。
見る人見る人「これ何？」って言ってくれるので、狙い通りです（笑）。
というわけでこんな感じに。
もうすぐ厳冬期にはいるので、こちらも追加で購入。
Vストと共用で使う予定。
[0回]
契約してから、納車まで1か月ちょっとあったので、いろいろパーツを集めてました。
なのでこの際、どんどん付けていっちゃいます。
まずはリヤBOX。（ONE STEP 取り付けプレート）
写真撮ってませんが追加で購入したステーをキャリアに設置。
これで、VストロームとクロスカブでBOX差し替えだけで共用できます。
続いてシートカバー。（大久保製作所 シートカバーSCC-01）
カブプロ用に使っていたものは残念ながらサイズが小さくて使えませんでした。
しょうがないので追加購入しましたが、ツートンカラーが本体とフィットしていい感じです。
つづいてこれ。（Zakataシート固定ステー）
ネットでシートが左右にズレるとのことだったので導入。
カブプロもシートがズレてたのであったほうが良かんべということで。
続いては今回の目玉。
レッグシールドです。
やっぱりこれが無いとカブじゃないでしょ？
折角のクロスカブのシュッとしたデザインが台無しという方もいらっしゃるかもしれませんが
寒風吹きすさぶ真冬も、雨の日も走らなくてはならない私には必需品ですので。
取付工程も写真撮ってましたが、いろいろなところで紹介されてますから割愛ということで。
続いて、こうだったのを。
こう。
（Hondaフロントブレーキディスクカバー 08P70-K88-B50）
これは完全に見た目重視で導入。価格も安かったので（笑）。
続いて。。。。ウィンドシールド。こちらも必需品です。
（Daytonaクロスカブ110(22)専用 ウインドシールド RSシリーズ ロング）
さらに、こうだったのを。
こう。
（HI-LINE フロントキャリア クロスカブ50 クロスカブ110用）
カブプロは前かごがあり大変重宝してました。
クロスカブでは積載量が半減してしまうので、少しでも足しになればと。
カゴにしなかったのは、これでも少しはカッコを気にしてるから(笑)。
で、ラストはこうだったのを
こう。（キタコ マルチパーパスバー）
ここにサングラスケースとスマートモニターを取り付ける予定。
というわけで、丸一日かけて自分仕様に。
まぁ、ほぼこれで完成形です。（一気にやっちゃったって感じです）
（ほぼ完成形）
なのでこの際、どんどん付けていっちゃいます。
まずはリヤBOX。（ONE STEP 取り付けプレート）
写真撮ってませんが追加で購入したステーをキャリアに設置。
これで、VストロームとクロスカブでBOX差し替えだけで共用できます。
続いてシートカバー。（大久保製作所 シートカバーSCC-01）
カブプロ用に使っていたものは残念ながらサイズが小さくて使えませんでした。
しょうがないので追加購入しましたが、ツートンカラーが本体とフィットしていい感じです。
つづいてこれ。（Zakataシート固定ステー）
ネットでシートが左右にズレるとのことだったので導入。
カブプロもシートがズレてたのであったほうが良かんべということで。
続いては今回の目玉。
レッグシールドです。
やっぱりこれが無いとカブじゃないでしょ？
折角のクロスカブのシュッとしたデザインが台無しという方もいらっしゃるかもしれませんが
寒風吹きすさぶ真冬も、雨の日も走らなくてはならない私には必需品ですので。
取付工程も写真撮ってましたが、いろいろなところで紹介されてますから割愛ということで。
続いて、こうだったのを。
こう。
（Hondaフロントブレーキディスクカバー 08P70-K88-B50）
これは完全に見た目重視で導入。価格も安かったので（笑）。
続いて。。。。ウィンドシールド。こちらも必需品です。
（Daytonaクロスカブ110(22)専用 ウインドシールド RSシリーズ ロング）
さらに、こうだったのを。
こう。
（HI-LINE フロントキャリア クロスカブ50 クロスカブ110用）
カブプロは前かごがあり大変重宝してました。
クロスカブでは積載量が半減してしまうので、少しでも足しになればと。
カゴにしなかったのは、これでも少しはカッコを気にしてるから(笑)。
で、ラストはこうだったのを
こう。（キタコ マルチパーパスバー）
ここにサングラスケースとスマートモニターを取り付ける予定。
というわけで、丸一日かけて自分仕様に。
まぁ、ほぼこれで完成形です。（一気にやっちゃったって感じです）
（ほぼ完成形）
[0回]
いよいよCross Cub110の納車日。
カブプロ君ともこれでさよならです。
恒例の引継ぎの儀。
やっぱり「0km」っていうのはいつ見てもいいもんですね。
まずは落ち着ける場所まで移動して各部の詳細を確認。
うん、いいですね。
折角なので、少し走って。
佐島マリーナ。
いつもの葉山芝崎海岸。
軽く三浦を一周。
そして、動物のマーキングのごとく
はい、これで私のCross Cubになりました。
カブプロと比べること自体あまり意味がないかもしれませんが、同じなのは
ロータリー式クラッチなどの操作系のみという感じで、ずいぶん異なった雰囲気です。
操作系にしても、ウィンカーが逆（まぁカブプロが逆って話ですが）なので
これはこれで慣れるのに時間がかかりそう。
クロスカブは、かなり普通のバイクっぽい感じですね。
というか、カブプロがやはり特殊すぎる感じだったのでしょう。
乗っていて楽しいのはやはりクロスカブの方ですね。
これからいろいろ自分風に染めていかねばなりません。
楽しみ満載！
カブプロ君は私の元へ来てから、ほぼ毎日通勤でお供してもらいました。
2017年10月1日から7年間、16,958km。お疲れさまでした。
後日：クロスカブの購入元に下取ってもらったわけですが、
すぐにお客が付いて次の飼い主様の元に旅立ったそうです。
「程度が良いと喜んでいた」とのお言葉もいただきました。
かわいがってもらうんだよ～；
カブプロ君ともこれでさよならです。
恒例の引継ぎの儀。
やっぱり「0km」っていうのはいつ見てもいいもんですね。
まずは落ち着ける場所まで移動して各部の詳細を確認。
うん、いいですね。
折角なので、少し走って。
佐島マリーナ。
いつもの葉山芝崎海岸。
軽く三浦を一周。
そして、動物のマーキングのごとく
はい、これで私のCross Cubになりました。
カブプロと比べること自体あまり意味がないかもしれませんが、同じなのは
ロータリー式クラッチなどの操作系のみという感じで、ずいぶん異なった雰囲気です。
操作系にしても、ウィンカーが逆（まぁカブプロが逆って話ですが）なので
これはこれで慣れるのに時間がかかりそう。
クロスカブは、かなり普通のバイクっぽい感じですね。
というか、カブプロがやはり特殊すぎる感じだったのでしょう。
乗っていて楽しいのはやはりクロスカブの方ですね。
これからいろいろ自分風に染めていかねばなりません。
楽しみ満載！
カブプロ君は私の元へ来てから、ほぼ毎日通勤でお供してもらいました。
2017年10月1日から7年間、16,958km。お疲れさまでした。
後日：クロスカブの購入元に下取ってもらったわけですが、
すぐにお客が付いて次の飼い主様の元に旅立ったそうです。
「程度が良いと喜んでいた」とのお言葉もいただきました。
かわいがってもらうんだよ～；
[0回]
まぁ、最初から予定通りっちゃ予定通りなんですが。。。。
Lサイズの在庫が無くて、「帽体は一緒」という情報を基に買った新ヘルメットのMサイズ。
先日被って走ってみたら、途中であごの付け根あたりが痛んできた。
こりゃいかんということで、イヤーカップを交換しようと思いネットで検索するも
思いのほか高価＆これまたモノがないじゃないですか。。。
だったら削るしかあんめぇってことで。
イヤーカップを外し、中のスポンジを削ります。
どうやって？ってこうやって。。。
大体目視で5mm前後をカット。
まぁギザギザになりますわな(笑)。
でもどーせカバー掛けるからあまり気にせず。
で、こうだったのが
こうなりまして。
もう一丁も、こうだったのが
こうってあんまりわからんが。
被った感じは、少しマシってていどであるが。。。
さて、次これ被って走った時どうなるか。。。
Lサイズの在庫が無くて、「帽体は一緒」という情報を基に買った新ヘルメットのMサイズ。
先日被って走ってみたら、途中であごの付け根あたりが痛んできた。
こりゃいかんということで、イヤーカップを交換しようと思いネットで検索するも
思いのほか高価＆これまたモノがないじゃないですか。。。
だったら削るしかあんめぇってことで。
イヤーカップを外し、中のスポンジを削ります。
どうやって？ってこうやって。。。
大体目視で5mm前後をカット。
まぁギザギザになりますわな(笑)。
でもどーせカバー掛けるからあまり気にせず。
で、こうだったのが
こうなりまして。
もう一丁も、こうだったのが
こうってあんまりわからんが。
被った感じは、少しマシってていどであるが。。。
さて、次これ被って走った時どうなるか。。。
[0回]
こいつのおかげで、他のバイクになかなか乗らなくなったという。。。
ま、近年一番乗ったバイクでした。
お疲れさんでございます！
ま、近年一番乗ったバイクでした。
お疲れさんでございます！
[0回]
なんでシェルパで来たかっていうと、
エストレヤのバッグサポートを外して、シェルパに流用できないかどうか検証するため。
＞＞＞どうやっても無理っ！ ということが分かりました（涙）。残念。
さて、本題。
まぁ誰もがやってるヘッドライトのLED化です。
ヘッドライト外して、ハロゲン外して、付け替えるだけ。
やっぱり長さが。。。事前調査では何とか入るとのことだったが。。。
結局、このままでは奥行きが足りずに入らなかったため、防水用？のゴムの部分を
出っ張ってる部分カットして何とか収めました。
分かり辛いけど、バラストはヘッドライトケースから出してフレームに固定した。
ついでに、マメ球もLEDに交換。
真昼間なのでよくわからんが、きっと明るくなっているに違いない。
熱問題はちょっと心配ではあるが。。。
おまけでこういったものを付けてみた。
これでどんだけバイクを寝かせてるかわかることでしょう（笑）。
あ～、本当は前後の傾斜計が欲しかったんですけどね。
この当時、前後傾斜計が売り切れてたもんで。
どのくらいの坂を登ってる（降りてる）かが分かって面白いかと。
＞＞前後傾斜計は後日、Sun Companyから個人輸入で取り寄せたので、そのうち装着予定です。
[0回]
早いもので、もう納車から1か月経過。
しょうがない（？）ので、1か月点検へ行ってきました。
テンション上げるために、オリジナルシールを貼ってみる（笑）。
まし締めとかチェーンの伸びとか見てもらうだけ。。。
折角だから、いつものお気に入りの場所へ。
正式名称、知らなかった。
しょうがない（？）ので、1か月点検へ行ってきました。
テンション上げるために、オリジナルシールを貼ってみる（笑）。
まし締めとかチェーンの伸びとか見てもらうだけ。。。
折角だから、いつものお気に入りの場所へ。
正式名称、知らなかった。
[0回]
あらたな相棒の契約をしてきました。
そろそろカブプロ君ともお別れです。
納車予定は約1か月後。
超楽しみっ！ と同時にちょっと寂しい。。。
そろそろカブプロ君ともお別れです。
納車予定は約1か月後。
超楽しみっ！ と同時にちょっと寂しい。。。
[0回]
まずは。。。
やっぱ、タンクに傷はつけたくないのでこういったものを。
なるべく目立たないやつがよろしいかなと。
さて、先日のETCやらスマートモニターやらの配線が適当だったので綺麗にまとめます。
シートとサイドカウル外してぇの作業開始ですわ。
こんな感じでまとめていきます。結構な本数ですな。
ハンドル周り、左右に目いっぱい切っても、どこも突っ張らない、引っかからないように。
ちょっとごちゃごちゃしちゃいましたが、しょうがないよねぇ～。
スマートモニターに付属のドラレコ用フロントカメラ。
市販のブラケット使ってます。いい感じで取り付けできてます。
リア側。こちらは自作のステーを作って取り付けてます。
配線整理が終わったので、ETCの動作確認を兼ねてちょっとそこまで。
ETC取り付けての最初のゲートインはいつもちょっと緊張しますわね。
今まで一度も開かなかったことはないんですけども。。。
というわけで無事ETCチェック終～了～。
まだまだヨチヨチ歩き状態ですが、これからどんだけ一緒に走れますかねぇ～。
後日。。。
グラサンしまうところに難儀したので、追加しました。
やっぱ、タンクに傷はつけたくないのでこういったものを。
なるべく目立たないやつがよろしいかなと。
さて、先日のETCやらスマートモニターやらの配線が適当だったので綺麗にまとめます。
シートとサイドカウル外してぇの作業開始ですわ。
こんな感じでまとめていきます。結構な本数ですな。
ハンドル周り、左右に目いっぱい切っても、どこも突っ張らない、引っかからないように。
ちょっとごちゃごちゃしちゃいましたが、しょうがないよねぇ～。
スマートモニターに付属のドラレコ用フロントカメラ。
市販のブラケット使ってます。いい感じで取り付けできてます。
リア側。こちらは自作のステーを作って取り付けてます。
配線整理が終わったので、ETCの動作確認を兼ねてちょっとそこまで。
ETC取り付けての最初のゲートインはいつもちょっと緊張しますわね。
今まで一度も開かなかったことはないんですけども。。。
というわけで無事ETCチェック終～了～。
まだまだヨチヨチ歩き状態ですが、これからどんだけ一緒に走れますかねぇ～。
後日。。。
グラサンしまうところに難儀したので、追加しました。
[0回]
さて、先週からの続きです。
ケーブルがぶっちぎれてしまったスマートモニター。
なぜか2つあったりします（笑）。
理由は置いておいて（？）、あたりまえだがケーブルがぶっちぎれてない方をVstromへ。
これで無事作業が再開できます。
先週はETCの電源をヒューズから取り出して設置しましたが、
ネット界隈で調査したところ、手を添えた部分にACC取り出し口があるとのことなので、
ここはもうちょっとスマートに接続しようと、ついでにラクチン電源取り出しケーブルも用意しておきました。
はい、こっちのほうがスマート。全然いい。
ここのところ自分の中で流行しているD-UNITを配線し、通電を確認。
ETC,スマートモニターの電源はここから取り出すように配線。
あとは得意の切った貼った作業のみ。
先週のカメラ接続位置調査の結果から、このようなものを用意しました。
先週作っておいたステーに塗装し、
フロント側はこんな感じに、もしかして合うんじゃね？というひらめきで買ってきた市販のブラケットを取り付けてみます。イレクターパイプ2本を90度の角度で組み付けるためのメタルジョイントです。
上から見た図。
真ん中に写っているトルクスボルトを締め込むことで、交差したパイプをがっちり固定します。片方をヘッドライトステーのパイプに接続、径を合わせるため、ハンドルバーなんかに取り付ける器具に付いてたゴム製スペーサーをかまします。もう片方にカメラ本体を締め込む作戦。
あれ？ばっちり行けそうじゃん⁉ などと悦に入ります。
リア側は、ボックスのブラケットのこの部分を利用して
自作ステーを取り付け、カメラも配線し設置。
いいんじゃない？
フロント側もカメラを配線設置。
おお、いい感じですね。締め込むときにちょっとコツが必要ですが、使えそうです。
こちらにもカメラの保護および回転防止のためゴムのスペーサーをかましてます。
モニターも位置決めして設置。
反射して見にくいですが、前後カメラの映像が映ってます。
前後カメラの画角を調整します。
本日はここまででお疲れ様なので終了。
配線なんかはもうちょっときっちりしなければなりません。
作業が一日で済まないのには、もう慣れっこになってしまいましたが
無理して雑になるより良いということで。（私も大人になりました）
ケーブルがぶっちぎれてしまったスマートモニター。
なぜか2つあったりします（笑）。
理由は置いておいて（？）、あたりまえだがケーブルがぶっちぎれてない方をVstromへ。
これで無事作業が再開できます。
先週はETCの電源をヒューズから取り出して設置しましたが、
ネット界隈で調査したところ、手を添えた部分にACC取り出し口があるとのことなので、
ここはもうちょっとスマートに接続しようと、ついでにラクチン電源取り出しケーブルも用意しておきました。
はい、こっちのほうがスマート。全然いい。
ここのところ自分の中で流行しているD-UNITを配線し、通電を確認。
ETC,スマートモニターの電源はここから取り出すように配線。
あとは得意の切った貼った作業のみ。
先週のカメラ接続位置調査の結果から、このようなものを用意しました。
先週作っておいたステーに塗装し、
フロント側はこんな感じに、もしかして合うんじゃね？というひらめきで買ってきた市販のブラケットを取り付けてみます。イレクターパイプ2本を90度の角度で組み付けるためのメタルジョイントです。
上から見た図。
真ん中に写っているトルクスボルトを締め込むことで、交差したパイプをがっちり固定します。片方をヘッドライトステーのパイプに接続、径を合わせるため、ハンドルバーなんかに取り付ける器具に付いてたゴム製スペーサーをかまします。もう片方にカメラ本体を締め込む作戦。
あれ？ばっちり行けそうじゃん⁉ などと悦に入ります。
リア側は、ボックスのブラケットのこの部分を利用して
自作ステーを取り付け、カメラも配線し設置。
いいんじゃない？
フロント側もカメラを配線設置。
おお、いい感じですね。締め込むときにちょっとコツが必要ですが、使えそうです。
こちらにもカメラの保護および回転防止のためゴムのスペーサーをかましてます。
モニターも位置決めして設置。
反射して見にくいですが、前後カメラの映像が映ってます。
前後カメラの画角を調整します。
本日はここまででお疲れ様なので終了。
配線なんかはもうちょっときっちりしなければなりません。
作業が一日で済まないのには、もう慣れっこになってしまいましたが
無理して雑になるより良いということで。（私も大人になりました）
[0回]
さて、苦手な電気関係作業ですが、その前に。
イグニッションキーの周りって、キーホルダーなんかで擦れて汚くなりますよね？
そうすると、なんだが乗車のたびに気が滅入るので
こういう感じで
カバーしてます。ちょっと雑だけど。。。
さて、前作業はこんなところで本題に。
本日のメニューは、ETCを取り付けて、スマートモニターを取り付ける準備をするっつぅ事で。
初めてサイドカウルを脱がしたところ。
やっぱ初めて脱がすときはドキドキしますわな（謎）。
で、こんな感じにETC。
苦手な電気関係も、さすがにこんだけやってくると手際が良くなってきてるかも。。。
で、つづいてスマートモニターをどこに設置するか、ドラレコのカメラをどこにどうやって
設置するかなど検討。
う～ん、フロント側はなかなか考えがまとまらん。
リヤはこのあたりを使えば何とかなりそうってですな。
こういう作業を行うときに、こだわっている点は１つだけ。
なるべくバイク本体に「傷をつけない」、「穴開けない」です。
とりあえず、スマートモニターの動作試験といきましょうか。
本体、カメラ、電源接続して、キーONで正しく動作することを確認して。。。。
OK、OK、ちゃんと動きます。
じゃ、一旦外して。。。外して。。。外れねぇ！
とかやっているうちに、、、
やっちまいました、断線。
この商品、接続口が防水も兼ねてネジ式になっているんですが、樹脂製なので比較的柔らかく
またちょっと渋かったりして、軽く締め込んだつもりだったのですが抜けなくなってしまいました。
あれこれ試してやっと外れたと思ったらこの通り。。。
ショックです、高かったのに。どうしよう。。。
作業風景など撮ったりして、気を落ち着けようとしますがなかなかショックが抜けません。
こういう時は、何もなかったことにして、次の作業に移るしかありません
で、何もなかったように、リアカメラ用のステーを作成。
こんな感じにして、あとは塗装して終了です。
ここまでで本日の作業は終了。
多少気分も戻ったので、あとは部屋でじっくりと。
スマートモニター、こういうケーブルなんですよね。
で、こんな風にちぎれました。。。。
あ～あ、どうしよう。
今日のところは、風呂入って寝ることにしよう。。。
イグニッションキーの周りって、キーホルダーなんかで擦れて汚くなりますよね？
そうすると、なんだが乗車のたびに気が滅入るので
こういう感じで
カバーしてます。ちょっと雑だけど。。。
さて、前作業はこんなところで本題に。
本日のメニューは、ETCを取り付けて、スマートモニターを取り付ける準備をするっつぅ事で。
初めてサイドカウルを脱がしたところ。
やっぱ初めて脱がすときはドキドキしますわな（謎）。
で、こんな感じにETC。
苦手な電気関係も、さすがにこんだけやってくると手際が良くなってきてるかも。。。
で、つづいてスマートモニターをどこに設置するか、ドラレコのカメラをどこにどうやって
設置するかなど検討。
う～ん、フロント側はなかなか考えがまとまらん。
リヤはこのあたりを使えば何とかなりそうってですな。
こういう作業を行うときに、こだわっている点は１つだけ。
なるべくバイク本体に「傷をつけない」、「穴開けない」です。
とりあえず、スマートモニターの動作試験といきましょうか。
本体、カメラ、電源接続して、キーONで正しく動作することを確認して。。。。
OK、OK、ちゃんと動きます。
じゃ、一旦外して。。。外して。。。外れねぇ！
とかやっているうちに、、、
やっちまいました、断線。
この商品、接続口が防水も兼ねてネジ式になっているんですが、樹脂製なので比較的柔らかく
またちょっと渋かったりして、軽く締め込んだつもりだったのですが抜けなくなってしまいました。
あれこれ試してやっと外れたと思ったらこの通り。。。
ショックです、高かったのに。どうしよう。。。
作業風景など撮ったりして、気を落ち着けようとしますがなかなかショックが抜けません。
こういう時は、何もなかったことにして、次の作業に移るしかありません
で、何もなかったように、リアカメラ用のステーを作成。
こんな感じにして、あとは塗装して終了です。
ここまでで本日の作業は終了。
多少気分も戻ったので、あとは部屋でじっくりと。
スマートモニター、こういうケーブルなんですよね。
で、こんな風にちぎれました。。。。
あ～あ、どうしよう。
今日のところは、風呂入って寝ることにしよう。。。
[0回]
物が届きました。
Vスト用のシーソーペダル。
早速取り付けていきます。
これがノーマル。
合わせてみると、後ろ側がかなり長いですね。ま、とにかくやってみましょう。
これが、
こうなりました。
シーソーにする主な目的は、通勤でも使えるようにするため（靴の甲を守りたい）
というのと、カブ主なので、カブと同じシフトにしたいという2点です。
（まぁ、カブと同じにはならないんですけどね）
なので、リンクを逆にして取り付けてます。
これにより、1速はカブと逆（後ろを踏み込むか、前をかき上げる）ですが、
それ以降のシフトアップは、前の踏み込み、シフトダウンは後ろの踏み込みという
操作になります。
まぁまぁカブと一緒っつぅこうとで。
さて、乗った感じどうなるか・・・
あそうそう、ついでに折角の新車なので、全体にバリアスコートかけたうえで
むき出しのボルトや錆びそうな部分にクリア塗装を施しておきました。
段ボールの穴の部分にボルト入れて、シュッとひと吹きです。
こんなのでも結構効果あり、なかなか錆びないもんです。
※シーソー逆リンクバージョンで数回乗った感想
悪くないです。が、
１）後ろ側が遠すぎる
２）そのためもあって、なんだかシフトの感覚がふにゃっとしてる
３）1速を結構な確率で間違えて2速発進となる
４）カブと普通のマニュアル車を交互に乗ってると、シフトチェンジを
間違えることが多いが、それぞれ走り出して1分もすれば、だいたい問題なく操作できる。
が、、、、いざというとき（急に車が出てきたり）のシフトダウン（エンブレ）が
こんなに体に染みついてるとは思わなかった。
どうしても、前側を踏み込んでしまうのですよ。
そうすると当然、シフトアップになるわけで、期待したエンブレが効かず。。
これは何とかしないと。。。
まぁ、３）は慣れればどうってことなさそうだし、Vストなので2速発進問題ないから
あまり気にしないことにしよう。
４）も慣れれば何とかなるか、、、これは死活問題にもなるので、今後の自分の
習熟度次第では、元の普通のシフトに戻す必要があるかも。
１）２）はなんとか改善したいところなので、今後検討して対策＞４）がOKなら
このまま行こうかなと。
Vスト用のシーソーペダル。
早速取り付けていきます。
これがノーマル。
合わせてみると、後ろ側がかなり長いですね。ま、とにかくやってみましょう。
これが、
こうなりました。
シーソーにする主な目的は、通勤でも使えるようにするため（靴の甲を守りたい）
というのと、カブ主なので、カブと同じシフトにしたいという2点です。
（まぁ、カブと同じにはならないんですけどね）
なので、リンクを逆にして取り付けてます。
これにより、1速はカブと逆（後ろを踏み込むか、前をかき上げる）ですが、
それ以降のシフトアップは、前の踏み込み、シフトダウンは後ろの踏み込みという
操作になります。
まぁまぁカブと一緒っつぅこうとで。
さて、乗った感じどうなるか・・・
あそうそう、ついでに折角の新車なので、全体にバリアスコートかけたうえで
むき出しのボルトや錆びそうな部分にクリア塗装を施しておきました。
段ボールの穴の部分にボルト入れて、シュッとひと吹きです。
こんなのでも結構効果あり、なかなか錆びないもんです。
※シーソー逆リンクバージョンで数回乗った感想
悪くないです。が、
１）後ろ側が遠すぎる
２）そのためもあって、なんだかシフトの感覚がふにゃっとしてる
３）1速を結構な確率で間違えて2速発進となる
４）カブと普通のマニュアル車を交互に乗ってると、シフトチェンジを
間違えることが多いが、それぞれ走り出して1分もすれば、だいたい問題なく操作できる。
が、、、、いざというとき（急に車が出てきたり）のシフトダウン（エンブレ）が
こんなに体に染みついてるとは思わなかった。
どうしても、前側を踏み込んでしまうのですよ。
そうすると当然、シフトアップになるわけで、期待したエンブレが効かず。。
これは何とかしないと。。。
まぁ、３）は慣れればどうってことなさそうだし、Vストなので2速発進問題ないから
あまり気にしないことにしよう。
４）も慣れれば何とかなるか、、、これは死活問題にもなるので、今後の自分の
習熟度次第では、元の普通のシフトに戻す必要があるかも。
１）２）はなんとか改善したいところなので、今後検討して対策＞４）がOKなら
このまま行こうかなと。
[0回]
まぁ、やっぱり取り付けますわな。トップケース。
というわけで買ったので取り付けます。
中華製アルミトップケース、よくあるやつです。
覚悟はしてましたが、やっぱり取付穴の加工が必要でした。
これで、4か所固定できます。
ボディカラーがシルバーなので、箱もシルバーにしました。
黒の方が一般的かもしれませんが、どうなんでしょうかね。
いい感じじゃないでしょうか？
これを選んだのには、1つだけ理由があって、取り付け用ベースのみの購入ができるから。
この先、もう一台乗り換えの予定があるので、そちらにもこのベースのみ購入して
箱は使いまわす予定です。
というわけで買ったので取り付けます。
中華製アルミトップケース、よくあるやつです。
覚悟はしてましたが、やっぱり取付穴の加工が必要でした。
これで、4か所固定できます。
ボディカラーがシルバーなので、箱もシルバーにしました。
黒の方が一般的かもしれませんが、どうなんでしょうかね。
いい感じじゃないでしょうか？
これを選んだのには、1つだけ理由があって、取り付け用ベースのみの購入ができるから。
この先、もう一台乗り換えの予定があるので、そちらにもこのベースのみ購入して
箱は使いまわす予定です。
[0回]
午前9:10頃出発し、電車に乗って戸塚へ。戸塚からバス乗ってお迎えです。
10:30過ぎに到着しました。
今度の相棒はVストローム250です。今更感は拭えませんが（笑）。
うん、なかなかカッコがよろしい！
Versys以来の新車。えへへへ。←やっぱ嬉しい。
2024年モデルになって、価格だけ上がったということで、だったら2023年モデルが
いいよねって。一生懸命探して、お安くゲットしたわけです。
自賠責5年付けて55以下ってなかなか無いよね？
さて、早速ではありますが、ガソリン満タンにしたら涼を求めてちょっとそこまで。
あ、そうってことで引き返すと思いきや。
一応、本当かどうか確認。
なんかこの辺、崖崩ればっかりでどんどん通行止めになっていくんだけど。
大丈夫か神奈川県。
ところであんまり涼しくないんですけど。
反対側も撮っておこう。
新車はやっぱいいですなぁ～。
とりあえず、Mチ氏には、お披露目しておかなくてはいけないので帰りに寄って。
17:50帰宅。
いや、本当に乗りやすくていいバイクですよ、これ。
もはやスピードもそれほど求めない私にとっては、最高レベルに近いのでは。
カブ、オフロードカブ（シェルパのことね）、大型レトロカブ（W650のことね）、
そして遠くへ気兼ねなく行けますよカブ（あぁ、これがVストのことね）と揃いました。
これにて、所有バイクは完結ということで良いと思っております。
（いや、もう少し減らせよって、ちょっと聞こえますが。。。）
CBはもうお嫁に出したので、あとはエストレヤもお嫁に出す予定です。
さぁ、これからいろいろやらなくちゃいけません。
楽しみ楽しみ。
そして早く慣らしも終えないと。（1000kmだってさ）
10:30過ぎに到着しました。
今度の相棒はVストローム250です。今更感は拭えませんが（笑）。
うん、なかなかカッコがよろしい！
Versys以来の新車。えへへへ。←やっぱ嬉しい。
2024年モデルになって、価格だけ上がったということで、だったら2023年モデルが
いいよねって。一生懸命探して、お安くゲットしたわけです。
自賠責5年付けて55以下ってなかなか無いよね？
さて、早速ではありますが、ガソリン満タンにしたら涼を求めてちょっとそこまで。
あ、そうってことで引き返すと思いきや。
一応、本当かどうか確認。
なんかこの辺、崖崩ればっかりでどんどん通行止めになっていくんだけど。
大丈夫か神奈川県。
ところであんまり涼しくないんですけど。
反対側も撮っておこう。
新車はやっぱいいですなぁ～。
とりあえず、Mチ氏には、お披露目しておかなくてはいけないので帰りに寄って。
17:50帰宅。
いや、本当に乗りやすくていいバイクですよ、これ。
もはやスピードもそれほど求めない私にとっては、最高レベルに近いのでは。
カブ、オフロードカブ（シェルパのことね）、大型レトロカブ（W650のことね）、
そして遠くへ気兼ねなく行けますよカブ（あぁ、これがVストのことね）と揃いました。
これにて、所有バイクは完結ということで良いと思っております。
（いや、もう少し減らせよって、ちょっと聞こえますが。。。）
CBはもうお嫁に出したので、あとはエストレヤもお嫁に出す予定です。
さぁ、これからいろいろやらなくちゃいけません。
楽しみ楽しみ。
そして早く慣らしも終えないと。（1000kmだってさ）
[1回]
必要な部品が揃ったので。。。
(TXネジセットが4つあるのはご愛嬌）
まずは、SZ-αのシールドを外し、シールドベースも外す。
シールド外すときは、結構引っ張らなければならず、「割れるかもっ！」に耐えられる
心の強さが必要。
CT-Zシールドに、CTシールドベース取付。
CTバイザーにCTバイザーワッシャー取り付け。
この小さなストッパーもCT用のものに変更。
CTシールド、バイザーをヘルメット本体に合わせて
このTXネジで締め付ければ終了。
こんなに見えちゃうんだったら、TXネジは透明を選べばよかった。。。（そのうち塗っちゃおう）
いつもならバイザーは黒を選ぶところだが、今回は明るめの色合いにしたかったのでアルミナシルバーにした。
心配した色味の違いも。。。。まぁまぁ許容範囲か？
被ったらこんな感じ。
う～ん、やっぱりシルバーがちょっと浮いてるかなぁ～。
ま、気に入らなくなったら、あと￥3500出して黒バイザーを追加購入するか？
とりあえず、トランスフォーム終了！
新しいバイクにマッチすること間違いなし。。。（な、はず）
(TXネジセットが4つあるのはご愛嬌）
まずは、SZ-αのシールドを外し、シールドベースも外す。
シールド外すときは、結構引っ張らなければならず、「割れるかもっ！」に耐えられる
心の強さが必要。
CT-Zシールドに、CTシールドベース取付。
CTバイザーにCTバイザーワッシャー取り付け。
この小さなストッパーもCT用のものに変更。
CTシールド、バイザーをヘルメット本体に合わせて
このTXネジで締め付ければ終了。
こんなに見えちゃうんだったら、TXネジは透明を選べばよかった。。。（そのうち塗っちゃおう）
いつもならバイザーは黒を選ぶところだが、今回は明るめの色合いにしたかったのでアルミナシルバーにした。
心配した色味の違いも。。。。まぁまぁ許容範囲か？
被ったらこんな感じ。
う～ん、やっぱりシルバーがちょっと浮いてるかなぁ～。
ま、気に入らなくなったら、あと￥3500出して黒バイザーを追加購入するか？
とりあえず、トランスフォーム終了！
新しいバイクにマッチすること間違いなし。。。（な、はず）
[0回]
ここのところの異常な暑さゆえ、朝の出勤時でさえ、お尻が熱っちっちなので
これに
これを被せて
こうしてやった。（シートカバーonメッシュカバー）
熱っちっちは、だいぶ軽減されたが、これも近頃多いゲリラ雨が降った後は、雨が網目に入って
ちゃんと拭き取れないという。。。
ま、熱っちっちよりはいいか。
これに
これを被せて
こうしてやった。（シートカバーonメッシュカバー）
熱っちっちは、だいぶ軽減されたが、これも近頃多いゲリラ雨が降った後は、雨が網目に入って
ちゃんと拭き取れないという。。。
ま、熱っちっちよりはいいか。
[0回]
いろいろ検討した結果、手放すことにした。
久しぶりに4発マルチに乗りたくて購入したわけだが、結局あまり乗る機会もなく。。。
まぁ、ホンダの超優等生バイクの良さや、マルチ400の感覚など、欲しい情報は全て
手に入れられたので、目的は達したかなと。
折角のお気に入りのモナコマフラーだったが最近は人気が無いのか、車検切れが近かったからかヤフオク1回目は買い手が付かず。
しょうがないので、車検取ってマフラーもノーマルに戻して再出品。
ありがたいことに何人か引き合いがあり、無事引き取られていきました。
というわけで、2年と4か月の付き合いでした。
そして、500kmしか走っていないという。。。
恰好は大好きでしたが、今の私にはちょっと合わなかったみたいです。
次は湘南でのご活躍をお祈りしておりますよ、CBちゃん。
久しぶりに4発マルチに乗りたくて購入したわけだが、結局あまり乗る機会もなく。。。
まぁ、ホンダの超優等生バイクの良さや、マルチ400の感覚など、欲しい情報は全て
手に入れられたので、目的は達したかなと。
折角のお気に入りのモナコマフラーだったが最近は人気が無いのか、車検切れが近かったからかヤフオク1回目は買い手が付かず。
しょうがないので、車検取ってマフラーもノーマルに戻して再出品。
ありがたいことに何人か引き合いがあり、無事引き取られていきました。
というわけで、2年と4か月の付き合いでした。
そして、500kmしか走っていないという。。。
恰好は大好きでしたが、今の私にはちょっと合わなかったみたいです。
次は湘南でのご活躍をお祈りしておりますよ、CBちゃん。
[0回]
新しいバイクが来るなら、メットも新しくしますでしょ？
というわけで。。。
Arai SZ-G VINTAGE 黒/銀 Mサイズ TANIOオリジナル というやつ。
ヤフオクで購入。
また、SZ-Gです。
知らなかったのですが、ヘルメットも現在超在庫切れ状態なんだってね？
コロナ禍によるバイクブームと資材不足、物流遅延のせいらしい。
で、本当はCT-Zが欲しかったんだが、なんとWebikeで1年待ち。。。
なんでメット買うのに1年も待たねばならない？
で、いろいろ調べたら、SZ-GをCT-Z化することが可能ということが分かったので、
急遽SZ-Gを探すことに。んでもって、今まではLサイズ（59cm-60cm）を使ってたのだが、
Lサイズがまた、軒並み在庫切れ。。。
こちらも調べたら帽体はMサイズ（57cm-58cm）とLサイズは同じらしい。
（内装で違いを付けている）
ということでMサイズを見つけて購入。
通常￥50,600らしいのだが、展示品ということで￥40,000で入手。
さらにクーポンで￥38,500になったので、良しとしよう。
展示品、絶版品ということで2年落ち。
「試着されてるよ～」的な説明だったが、届いた商品はほぼほぼ新品で、試着された感もなかったので満足！
CT-Z化のためにあと￥10,000ほどかかるけど、まぁいいでしょう。
11年も使えば、よれよれになるわなぁ。
もう少し頑張ってもらうけど（笑）。
というわけで、楽しみが目白押しの今日この頃！
というわけで。。。
Arai SZ-G VINTAGE 黒/銀 Mサイズ TANIOオリジナル というやつ。
ヤフオクで購入。
また、SZ-Gです。
知らなかったのですが、ヘルメットも現在超在庫切れ状態なんだってね？
コロナ禍によるバイクブームと資材不足、物流遅延のせいらしい。
で、本当はCT-Zが欲しかったんだが、なんとWebikeで1年待ち。。。
なんでメット買うのに1年も待たねばならない？
で、いろいろ調べたら、SZ-GをCT-Z化することが可能ということが分かったので、
急遽SZ-Gを探すことに。んでもって、今まではLサイズ（59cm-60cm）を使ってたのだが、
Lサイズがまた、軒並み在庫切れ。。。
こちらも調べたら帽体はMサイズ（57cm-58cm）とLサイズは同じらしい。
（内装で違いを付けている）
ということでMサイズを見つけて購入。
通常￥50,600らしいのだが、展示品ということで￥40,000で入手。
さらにクーポンで￥38,500になったので、良しとしよう。
展示品、絶版品ということで2年落ち。
「試着されてるよ～」的な説明だったが、届いた商品はほぼほぼ新品で、試着された感もなかったので満足！
CT-Z化のためにあと￥10,000ほどかかるけど、まぁいいでしょう。
11年も使えば、よれよれになるわなぁ。
もう少し頑張ってもらうけど（笑）。
というわけで、楽しみが目白押しの今日この頃！
[0回]
以前奮発して購入しておいたシート。
交換してみました。
ノーマルシート。
クラッシックシート。
こうだったのが
こう。
膝の窮屈さがだいぶ緩和されました。
腰高になったので、乗車姿勢は少し前傾しますが、心配していたほど腰への負担は無いようです。
見た目は、輪をかけて旧車っぽくなりました（笑）。
交換してみました。
ノーマルシート。
クラッシックシート。
こうだったのが
こう。
膝の窮屈さがだいぶ緩和されました。
腰高になったので、乗車姿勢は少し前傾しますが、心配していたほど腰への負担は無いようです。
見た目は、輪をかけて旧車っぽくなりました（笑）。
[0回]
とにかく、トルクが無い、坂道登らないのが気にくわないので、まずは吸気系から。
エアフィルターを交換します。
サイドカバーを外すと、エアフィルターを交換できます。
新旧比較、上旧、下新。
古い方はスポンジ部分がぽろぽろと崩れてきています。
これ、きっとキャブにもカスが入ってるなぁ。
とりあえず、差し替え終了。
ついでにってほど簡単な作業じゃない（どっちかと言ったらこっちが本命か？）けど
もう一点。
仕入れた時から付いていたこの、ウィンカー。
Mチ氏から、「視認性が悪すぎる」との指摘が。径が小さいのはいいんですが、
ステーが短く、ライト部分の形状のため、特に横方向からの視認性がほぼ０。
恰好は気に入ってましたが、安全上の問題になりますので、交換します。
Amazonで買った、ノーマルライクな代物。少し大きく、そして外側になりますね。
交換前。リア側はナンバープレートに被ってて正面からも見にくい。
交換後。
交換してみたら、なんだかこっちのほうがすっきりしてていい感じかも。
というわけで、本日はこれまで。
エアフィルターを交換します。
サイドカバーを外すと、エアフィルターを交換できます。
新旧比較、上旧、下新。
古い方はスポンジ部分がぽろぽろと崩れてきています。
これ、きっとキャブにもカスが入ってるなぁ。
とりあえず、差し替え終了。
ついでにってほど簡単な作業じゃない（どっちかと言ったらこっちが本命か？）けど
もう一点。
仕入れた時から付いていたこの、ウィンカー。
Mチ氏から、「視認性が悪すぎる」との指摘が。径が小さいのはいいんですが、
ステーが短く、ライト部分の形状のため、特に横方向からの視認性がほぼ０。
恰好は気に入ってましたが、安全上の問題になりますので、交換します。
Amazonで買った、ノーマルライクな代物。少し大きく、そして外側になりますね。
交換前。リア側はナンバープレートに被ってて正面からも見にくい。
交換後。
交換してみたら、なんだかこっちのほうがすっきりしてていい感じかも。
というわけで、本日はこれまで。
[0回]