こんなに毎日雨降りじゃ体がカビそうです。

こう雨ばかりだと作業も進まず、このままだと安心して出撃できない状態になりそうで
困ってましたが、それでも先週は取り付けたETCの正常動作を確認したりと
ちょこちょこやっておりました。

そして本日、やっと週末の晴れにめぐまれたので、最後の仕上げのオイル交換をば。



まだ500kmしか走ってませんが、長期放置による劣化がひどい感じ。。。



とりあえずフィルターも以前仕入れておいたので交換します。



使っていたのはこんな感じ。まぁオイルが黒々としてたからこんなもんか。



中に残ってるオイルもきれいに拭き取ります。
中央奥にあるバネが飛び出すことがあるようなので注意。



なんかちょっと違うけど、下の赤いほうが新品（VESRAH SF-100）。
確か純正より￥200円ぐらい安かったような。。。



手持ちのバットに廃油を出してみたが、ぎりぎりだった。
これをタン子のおっしこシートで全部吸収＞費用もタダ！っていう作戦だったが、
思ったより吸収せず。。。念のため持ってきた不要の古着シャツでも足りず
結局新聞紙で地道に吸収するという、想定外の処理が必要に。
例によってここで大幅に時間ロス＆しゃがんだままの作業により体力消耗。。。。
だんだん暑くなってきたし。。。



気を取り直して新たなオイル注入。
E46に入れて余っていたCastrol 5W-40です。

1.2L入りました。
フィルター交換しない場合でも1.1Lぐらいは入るかな？



まだ543kmという。。。。

ま、これでほぼすべて気になるところは手入れが終了。
いつでもレッツゴーでございます。
例によって、オイル交換後はエンジン音も静かでいい感じです。

〇本日のお値段
VESRAH SF-1005(モノタロー)　オイルフィルター　￥647
OIL　余ってたやつなので　￥０

備忘録
アンダーガード止付けボルト 8mm
オイルフィルターカバーボルト 8mm
ドレンボルト 14mm
Fアクスル（右のみ）17mm
Rアクスル（右）22mm（左）17mm

[0回]

購入時に「そこら辺にあった安物」ということでとりあえず付けてもらっていたバッテリー。
２，３回充電もして延命していたが、いよいよお陀仏状態。
しょうがないので、「ネット上の安物」に交換してやる。

とはいえ、やはりメーカーを少し気にしてしまうあたり、オヤジってことで。
定番の「台湾YUASA」。右がお陀仏バッテリー。
で、箱開けてびっくり。


左が新品。あらら、全く同じ。つまり今までも「台湾YUASA」そしてこれからも「台湾YUASA」。
ま、いいんだけど。

装着完了の図。例によって横着してやってたら、イラつくほど時間かかってもうた！）


んで、折角新品にしたのに、いきなり何度もセル回す羽目になるのはいやなので
これもシェルパ定番ではあるが、「長いこと乗ってなかったときにやっとけ」な
フロート室GAS抜きを実行。（写真の通り、キャブ真下にある6角ねじを緩めるとフロート室に溜まっていたGASが抜けます）


計ってないけどだいたいこれぐらい抜けます。
（小さいコーラのペットボトル。ってこれじゃ全然わからんか。ちょっともったいないかなって思うレベルの量です。ってこれもわからんか（笑））

でだ！作業場所も変えて～本日のメインメニューはこちら。


フロント（ここが一番すごかった。地割れの如し。）

リア（このようにリムのすぐ上が全周ひび割れ）

多分新車時から装着されっぱなしのタイヤを交換です。
全然走ってないから、9部山でもったいないんだけど、さすがにこのひび割れはちょっと怖いので。（後でわかったが、こんだけひび割れてても、内側まではひびは達していない）


今回導入するのは、毎度お世話になりますIRCさんのGP-110。
例によって仕入れてから1か月も寝かしちまった。


今後の利用状況を考えて、オン寄りのOFFってことで丁度よかろうと思い選択。
ブロックパターンも面白いし。（もちろん最重要マターは価格ですがね。）

さて、早速作業開始。今日は午後から雨が降る予報なのでさっさと済ませないと。
このために普段の日曜ではありえないほど早起きした私ですもの。

フロントから始めましょ。
アクスル緩めたら、キャリパーも外して、前輪浮かしてっと。（一家に一台鋼製束！）


はい、外れました。エアーを抜いて（例によって虫ピンは外しません）、
本日は、除菌もできるJOYを薄めて利用（ほら、コロナ禍だからやっぱ除菌）。
（100均のしゅぱしゅぱは泡系には使えなかったことは秘密）
リムとタイヤの間に少量つけてタイヤを外していきます。
前回のVERSYSの時は、ノータッチを使ったんだけど、やっぱり組み上げ後のヌル付きは
ちょっと気になるほどだったので、今回は中性洗剤を使ってみました。
大昔、ゴムのプロペラで飛ぶ模型飛行機作ってた時に、誰かから（兄貴？）動力となる
ゴムの部分を、石鹸水につけてから使うと丈夫になって長持ちするって言われたのを
今でも覚えていて、気のせいかもしれないけどノータッチよりはタイヤやチューブに
優しいかも、んでもって本当に丈夫になってくれたら万々歳、、、なんて感じで使ってみたってことです。
丈夫になるという効果のほどは置いといても、作業的にはとっても楽でした。
組み上げ後の後処理がいらないってのもいいし、何といっても安上がりっ！


片方ビードを落としたら、チューブを抜いて（使いまわすので丁寧にね）、反対側のビードも
落としてリム引っこ抜く。

ハイ終了。フロントはカブより簡単かも。


で、本日の主役の新タイヤを装着していきます。
ちなみに製造年月はフロントは2019年の51週（12月）、リアは2020年の16週（4月）でした。
ドライブ方向があるのではめ込み時に注意です。


はい、終了。
ゆっくりゆっくり、休み休みやって、フォークから外してから45分ぐらいで終わりました。
ちなみに、VERSYSの時にはらはらしながらやったビード上げですが、こいつはとってもあっけなく
にゅるっと静かに上がりました。（笑）。（後輪も同様）


フロント終了。
おおっ、眩しすぎる新品の輝き！

あれ？まだ10時過ぎなのにもう雨が。。。これは急がないと。。。


チェーンの張りを覚えておく。最近はこのように写真撮っとけばいいので楽ちんですな。
左右のカラーやキャリパーの取り付け状態も同様に写真撮影して、いざリアに取り掛かります。


タイヤを外したところで、結構な雨降りとなってしまい作業中断。
「やべぇ～、急がなきゃ～」ってやってたので途中の写真もありません。


写真ではわかり辛いのですがこんな感じです。


なんだかすぐにやむ気配はありません。作業場を移動しなきゃ。。。


ちなみに、後輪もこのように、500円足らずの鋼製束で浮かせています。
この場所に噛ませると、高さの調整だけで、前輪、後輪両方浮かせられることが判明しちょっとラッキー。
林道へ持ち運ぶってことを考えなければ、この鋼製束はほんと便利ですね。。。。
とかのたまってますが、本当はこの時、天気予報と天気そのものに悪態をついていた私。
「午前中は降らねぇって言ってたじゃねぇかっ！糞がっ！」って感じ（笑）。
今から思えば、年寄りの短気ってやつでしょうかね。体力も落ちてきてるので、作業がはかどらないと
なんだかすぐにイライラするようになってきてしまいました。いかんいかん。。
考えようによっちゃ、ピーカンで熱中症のごとき状態になるよりマシだったかもね。


気を取り直し、体が半分（あくまで半分だけね）屋根に隠れて濡れない場所に移動して作業再開。

で、いきなり完成の写真。
やはり後輪は前輪より多少の力が要りますな。
これを見越して前輪やるときゆっくりゆっくり体力温存でやってましたが
雨に打たれて移動したり、天気に悪態ついたりして結構疲れてしまいました。

それでも、後輪をバイクから外してここまでちょうど1時間ぐらいです。


ビフォー


アフター


ビフォー


アフター

いい感じなのではないでしょうか？

この後、雨の中撤収作業＞スタンドよってエアーチェック＞新品タイヤで雨の中家まで帰りましたとさ。

（本当はタイヤ交換後、オイルも交換する予定だったんだけどねぇ～）

ちなみに、チューブ、虫ピンはもちろん、リムバンドも使いまわしでリーズナブル（笑）。


●本日のお値段
=バッテリー=
YTX7L-BS 台湾ユアサ  4,680円
ポイント 　　　　　　-4,680円
合計　　　　　　　　　　 0円

=タイヤ=
GP-110 （Front） 2.75S21 4PR WT　7,160円
GP-110 （Rear） 4.10S18 4PR WT　 7,820円
小計　　　　　　　　　　　　　　　14,980円
ポイント　　　　　　　　　　　　　　-2,000円
合計　　　　　　　　　　　　　　　12,980円也

タイヤもヨドバシで買えるという、、、なんとも便利な時代です。

翌日は、下半身がえれぇ筋肉痛で（中腰作業多し！）自分でもおったまげたっちゅうおまけつき。

ODO（535Km）

[1回]

昨日に引き続き今日も雨だからと言ってのんびりしていられません。
なぜなら、Mチ氏がシェルパを手にした以上、すぐに召集がかかるのは目に見えているからです。

で、着々と準備していたこいつらを↓


USB電源付きスマホホルダー


本体も防水な前後カメラ付きドラレコ


将来も安心、ちゃんとシェルパで登録済みETC2.0

一気に付けちゃりますっ！


ドラレコは、前もって動作確認をば。
今回はちゃんとバイク用で本体も防水。
今カブにつけている車用のドラレコ、やっぱ雨などで接触不良になってきているので
今回は、少し奮発した。


こういう細かいのも用意して、いざ作業開始です。


荷物BOX、サイドカバー、シート、タンクを外して取り掛かります。
（作業場No.２は雨に濡れないが狭い、人通りに気を遣うのが難点）


今回配線は、ドラレコとETCをリヤブレーキランプから、スマホホルダーのUSB電源をリヤのナンバー灯（たぶん）からとりました。
ドラレコ＆ETCは、分岐に次ぐ分岐！必殺雨後のタケノコ接続です。
（気休めに大事なETCをバッテリーに近いほうに接続している小心者です）


仮接続時、配線ぐっちゃぐちゃ。最初アースをしっかり接続せずに、手でフレームに
接触させたりして試験していて、ドラレコもETCも全く反応しなかったため
何度もサービスマニュアルとにらめっこしたことは秘密です。（上の写真はちゃんとアースしている図）


さて、すべての機器の正常動作確認が取れたので、こんな状態から


こうして




首回りもすっきりして。


完成！


スマホホルダーは、ミラー共締め。

う～ん、予想通りハンドル周りがごちゃごちゃに。。。。
これでも結構悩んでなるべくコンパクトにしたんだが。。。


ちなみにリアのカメラはこの位置に。
絶版車だしあまりカウルなどには穴を開けたくなかったのと、そもそも設置できる場所が
限られているシェルパ。

特にフロントは。。。


あ～っ！やめて～っっって感じの場所につけざるを得ませんでした(笑)。
超かっこ悪いけど、ちゃんと肝心なものが録画できなきゃしょうがないし、
場合によってはカメラ付いてることが相手に分かったほうが良いしね。。。。
良いしねぇ。。。。（←なかなか自分自身納得できないのですよ、この位置）
さらに言えば、カウルの中心ですら無い。。。
もうね、例によってこの時点で疲労困憊。気力のみで作業してたもんで
「もういいや、ここで。。。」
だったわけです。これは近い将来移設する可能性が高いなぁ。うん。


ともあれ、、、これで面倒な電装系は終了だ。
ETC、ドラレコ、スマホホルダ、USB電源、グリップヒーター完備。
もうね、フル装備ですわ。

あとはタイヤ交換とこまごまとしたものが残ってる。

が、今日も今日とてしゃがんでの作業で足腰がたがたなのであった。

●本日の装備品
Kaniya バイクスマホホルダー　￥1,780
Blueskysea DV688 バイク用 前後2カメラ ドライブレコーダー ￥12,200
microSDXC 128GB　￥1,858
ETC2.0 MSC-BE700 セットアップ費用込み ￥19,800
ギボシ端子、Y型接続端子　￥553

[0回]

注文していたタイヤが届いたとのことで、週末交換へ。
お願いしたのは都築のFITコーポレーション。



当日はあいにくの雨だったがしょうがない。



交換はあっさり終了。



面一にもほどがある感じ(笑)。



同じ角度の写真がないのだが。。。これが交換前。



ホイールも黒だったので真っ黒クロスケ状態だったので、これでちょっと大人な感じに。



交換前。
PRODRIVE　GC-05K  サイズ：F18-8J IS42＋スペーサー／R18-9J IS40+スペーサー
F 225/40R18　　R 255/35R18



交換後。
BMW純正 ダブルスポーク220M 　サイズ：F19-8.5J　R19-9.5J
F 225/35R19　　R 235/35R19

プロドライブを下取りしてもらって、新品タイヤ、工賃、ホイールナット（純正手持ちがなかったため在庫を使ってもらった）で込み込み￥13万円也。

本当は18インチにしたかったんだが、心配していた乗り心地もタイヤが新しいせいで特に気にならないのでこれで良しと。
面一過ぎて車検通るか心配だが、そん時はホイール貸してくれるらしいので。



うん、だいぶ品がよくなったかな。



早速こちらは売りに出ているようで(笑)。いくらで売るんでしょう？

[0回]

現在利用中UWOO、充電できなかった時があり、焦ってもう一台購入！

充電できなかったのは、本体故障ではなくアダプターの接続不良だったわけだが
無いとやっぱり困るので。


9か月使ったほうは元の色がわからないぐらい年期入ってます。
どうせ今度のも色が剥げて黒くなってくるんだろうが、性懲りもなく色付き。

多少改良されているらしく、1号機よりたばこスティックが深く刺さるようになった。
そしてなんだか味も違う。初期型の性能が落ちたんだと思うが。。。
ただし燃費が悪いらしくバッテリーは1日持つか持たないか。
この点はちょっと不安だが、しばらくは2台持ちになりそうだ。

[0回]

納車後、初の週末。
昨日はMチ氏に付き合ってシェルパを取りに行ったりだったので
本日初洗車。



このようにぱっと見、大変きれいなのですがね。



近くで見ると、こんな感じのウォータースポットが多数。



野外平置き放置状態だったからしょうがないのですがね。埃やらなんやら。



特にエンジンルーム内は埃だらけ。



あぁ、かわいそう。



あぁぁぁ～。



私としては到底許せない状態なわけで。



まずは洗車の前に、ちょっとだけ気になる車内の香料のにおいを何とかしたく、こいつらを投入。



いい感じで燻煙出てます。

んで、洗車、シャンプー。



こうだったのを



こんな感じに。写真だとあまり違いがわからないな。。。



全部を磨くことはできなかったが、ボンネットとトランクはほぼほぼ終了。


あとは、必殺工具が届いてからのお楽しみ。。。。

（と、いいつつ結構気合が入ってしまって、右手首を磨きで痛めてしまうという落ち（笑））

[0回]

いろいろあって、Mチ氏もシェルパを迎え入れることに。

デミオで秋津まで。長い旅でした。



帰りは、デミオとシェルパで。
コロナ明け（？）か知らんが、やたら混んでいて疲れました。



で、このようにオソロに相成りました汗；。

このあと逗子までちょこっと走ってきましたが、やっぱシェルパ楽しいわ！

ひさびさにこの後反省会も行いましたとさ。

イモパの引き受け時の走行距離：12036km

ちなみに私のシェルパはこの日、めでたく500kmを超えました。（笑）

[0回]

別れは突然やってくる。
ってわけもなく、このコロナの間、いや、その前からひそかにタイミングを計り
次の愛車をネットで漁って吟味しておったわけですが…。
E４６に関しては、通常走行、利用に特に大きな問題が出ていたわけではないのですが、
アイドリング時の振動、エアコン作動時のうなり音など、そろそろだなと思う症状が
散見されてきており、これを修理して乗り続けるかどうか悩んでいたわけです。
で、例によってあっちにいったりこっちにいったりふらふらしながら最終的に
E90に落ち着き、いい個体と巡り会えたというわけ。


↑これは出発前、向こうで撮り忘れたのだが、＋100kmなので103800kmでお別れとなりました。
うちに来た時、88860Kmだったので、14940kmのお付き合いでした。



2ショット。

やっぱりこれでお別れとなるとなんだかさみしい気持ちも。

帰りに陸運局よって、めでたく横浜ナンバーに。










さて、これからよろしく頼むよ、E90君。
そしてありがとうE46君。

[0回]

いい天気というか、昼間は真夏みたいに暑かった。



蓮田SA。

いそいそと向かった先は。。。。



どこ？



なになに？


続きはまた今度。

[0回]

本当はカブにつけてたBOXの蓋なんだが、今はシェルパに使ってる。
シェルパのほうも真っ黒けっけより蓋がグレーの方がなんかいい感じ。

で、前回からの宿題だった蓋のこわれた番部分、無い知恵を絞ってあ～でもない
こ～でもないと悩みながら、結果↓



手持ちのねじをぶち込んで終了（笑）。
正式名「ねじ式ヒートン」って言うらしい。知らなかった( ..)φメモメモ。



真鍮とステンレスと両方持ってたので迷わずステンレスをチョイス（ってほどでも。。）



さきっちょが突き出たまんまだったりと仕上げが美しくありませんが
どうせ見えないところだし。。。



ちゃんと役目を果たしてくれるのでこれでOKです。

ちなみに、シェルパですが、続けて乗っても１日あけて乗ってもエンジン始動はすこぶる良好。
この調子で時々通勤にも使う方向で、カブとの登板回数調整中( ｀ー´)ノ。

[0回]

せっかく公道デビューしたというのに、いつの間にか1年近く経ってしまった。
乗り物ばかり多くて、体は1つしかないからしょうがないって言えばそれまでだが
乗るより弄ってることのほうが多いという、例のスパイラルに入っている(笑)。

なもんで久々に、前回バッ欠で充電した後、放置してたバッテリーをつないで
颯爽と走ろうと思ったものの、エンジンかかる前にあっという間にまたまたバッ欠。
こりゃ、そろそろバッテリーは交換が必要なようだ。
---翌日談---
　どうせバッテリー新調するなら、最後にもう一度だけ試してみるかと思いなおし
　バッテリーを再度充電。
　翌日、キャブのフロート室に溜まったガソリンを一回抜くと、始動しやすいという情報を
　思い出し、こちらも実施して充電後のバッテリーにて再チャレンジしたら
　あっけなくエンジン始動。（笑）
　というわけでバッテリー新調は見合わせた。
---------------

で、めげてもいられないので
うちに来てからまだやってなかったブレーキフルードの交換をば実施。


なかなかの黒ずみ具合。
Fブレーキ握ってもふわふわだったもんね。


おわっ！となるようなものが出てきました。


足で眼鏡レンチをクイッと持ち上げて閉める、ブレーキ握る、またクイッと閉めるの繰り返し。

なかなかの業師だなと悦に入りながら実施したが、足がつりそうになったのは秘密。


やっぱ、交換してよかった！


続いてリヤも。
蓋のプラスネジ左側がエアフィルターカバーが邪魔で緩められないので、カバーを外す。


リヤのほうがまだましな感じだったが（多少抜いた後の写真）


このあと、結構なエアが。。。
こちらもやってよかった。


今回使ったブレーキフルード。

フロント、リアともカチッとした感じになりました。
走行距離：413km




ついでに、、、、


シェルパ用のBOXの蓋をカブへ。
おっ、これはこれで色の組み合わせが渋いな。



先日、カブで黄金町近辺走行中、なぜか蓋が脱落するという憂き目に会ったのだが
（ちゃんと閉めてなかったんだろうね）
運よく他に迷惑もかけずに事なきを得たと思ったら、↑のように蝶番のぶぶんが
割れていた。

さて、ここだけ直せば何とかなるんだが。。。。
これも考えなきゃだな。
ざっと調べた限り、蓋だけでは売ってないようだし。。。

[0回]

今年もきっと暑くなる。
いままで頑張ってきてくれましたが、最近ちとパワーダウンが気になる。
引っ越しも2回経験してるし、そもそもたしか6畳用。。。




2005年11月製。
暖房390(115〜1,020)W 冷房450(155〜980)W。
というわけでお役御免にしてあげます。


2019年製。
暖房 845 (120 ～ 1,415 )W  冷房 770(140 ～ 940)W。
これから15年お願いしますよ！

これでこれからの季節、安心です。



 

[0回]

Sシェフが作ってくれました。



なかなかの美味でしたよ。

[0回]

そろそろやらねば。。



まずは、上下入れ替えから。



わかりずらいけどだいぶ汚れてます。
最近、雨の日に乗ることが多く、ウォータスポットも激しくついてる。
それとガラスの油膜が気になっていたので午前中は全部のガラスを必死に磨く。



キイロビンの導入も考えたんだが、「クリンビューで十分」というGoogle先生のアドバイスに
したがって手持ちのクリンビューEXで施工。結構いい感じになったのではないかな。
室内側もやったので結構疲れた。


ボンネットやドアも開けて、本気磨き。



駐車場でやったので水洗いができないので埃を払ってから、水拭きしてボディはバリアスコートで、ホイールはプレクサスで。









ひーひー言いながらやっただけのことはあったかな。



エアコン入れるとウィ～ンウィ～ンと少々音がするようになった。
コンプレッサのベアリングかベルトだと思うが修理が必要かどうか。。。。

これから暑くなってくるので悩みどころです。

[0回]

あんまりにも、画面固まって使い物にならないので




代替えです。中古だけど。。。
いいのが手に入った。



ま、今度のは中古であってもちゃんとした製品なので大丈夫でしょう。
（今までのT460Sは、プロトタイプというへんな奴だったので。。。）

中華にデータ吸い上げられるのだけが心配だが。。。。

[0回]

たまたまこんなだったので、記念に。



ラパンもがんばってます。

[0回]

家族に富士山の絶景を見せてあげたくて、珍しくドライブなど。



帰り、東名でシュパっと帰ろうなんて思ったら、事故渋滞でひどい目にあった。  
が、いい富士山見られたから良しとしよう。

[0回]

前回、バッテリーが上がり気味なのかと思ったこの警告灯。。


バッテリーの警告じゃなくてクーラント液不足の警告灯だった。



というわけで、早速クーラント補充。



あ～、本当だ。赤い浮き見たいなやつが入り口から飛び出してないとダメらしんだが。。



見えませんね。
なので飛び出すまで目分量で補充。



なかなか入れにくくて周りが汚い感じに(笑)。



ま、こんな感じで良かろう。（ちょっと多かったかもしれないが気にしない）

ちなみにバッテリーの警告は、こういう風に出るらしい。



全然違うじゃんっ！

[0回]

ここのところあんまり乗ってなかったら、バッテリーの警告灯が点くようになった。
Dレンジで信号待ちしているときの振動も大きくなってきたので
オイル交換を自前で行って、その間にバッテリーも充電してやろうという作戦。


というわけでまずは充電。

バッテリーはリアハッチ内だけど、エンジンルーム内から充電可能。


本日の品々。

業者に頼んだつもりで、オイルチェンジャーを導入。
手動で壊れにくそうだったのでこいつにした。


オイルはCastrol TITANIUM 5W-40。100%化学合成じゃないらしいが、
BMW推奨だし、何といっても価格が安いので。。。


まずは、新兵器を使ってオイルを抜いてっと。
使い方も簡単だし、こんなに楽にできるんだったらこれからもう少し
こまめにOIL替えてやってもいいかなと。なかなかいい買い物でした。


こんな感じでレベルゲージ挿し口からオイルを抜き取ります。
オイル交換といえば、ドレンボルト外して。。。と思ってましたが
上から抜くというのはなかなかのアイディアですね。
だいぶ前からやってる人はやってるらしかったけど、今回挑戦してみて
これはなかなかGoodな方法だと感心しました。


ポンプをしゅぽしゅぽ20回ぐらいやると、こんな感じでオイルがたまっていきます。
楽ちんです。


1回で５Lまでしか抜けないので、４Lほどで一回廃油。
再びしゅぽしゅぽして全量を抜きます。

で、だいたい５Lちょっと抜けました。
って、本当は6.5L入ってるはずんなんだが。。。。
どうやら1Lちょっと不足していたようです。
だって、新しいオイル、しっかり6.4L入りましたからね。


オイルフィルターも交換します。


古いほうはオイルもフィルターも真っ黒。
前回車検時に交換してもらってるはずで、10000Kmは走ってないと思うんだが。。。。


102966Km。次回また10000Km程度で替えてやるか。
今回の残りと以前買っておいた1L缶あわせて2.5L残ってるしな。

このあとオイル交換表示機能をリセットして、充電のために3時間ほど放置（その間に
メガネのレンズ交換など用足し）して本日終了。

[0回]

仕事の合間にちょっと磨いておいた。
ここのところちょっとWAKO’S バリアスコートを試しているところ。

[0回]

昨日、突然死を迎えたG03。
ニュース見てたらいきなり再起動。まぁここまでは時々ある話なんだが
そのまま2度と立ち上がらなくなった。

バッテリー抜いてもダメ。

で、結局機種変更。



おっことしてもぶっ壊れないいい奴だったんだが、まさか内部から逝かれるとは。
2年半使ったからいいか。

G04はどうかな？
長持ちしてくれないと困るんだけど。。。

[0回]

本年1っ発目、走り初めでございます。
例によって少しでも暖かいところということで伊豆方面へ向かいます。
Mチ氏宅6:30着。ちなみに私はこの前に実家によりガソリン満タンにしてきました。
Mチ氏、新型ドライブレコーダー調整ちう↑。
7:00過ぎに出発。


めずらしく稲村ケ崎で一服。7:20。


サザンビーチ　7:44。
たくさん着込んできたのもあって、今回は寒さでめげることはありませんでした。


いつものガストでいつもの朝食。8:30～9:15。


Mチ氏のリクエストで、店舗最東端のスガキヤにて昼食。（アピタ大仁店内）


初めて食しましたが、なかなか癖になるお味。Mチ氏は「30年以上ぶりだ」と感激しておった。
飯を食ってる間に雨が。。。なんだかこのあたりだけ降ってるようで。
どっちがいやどっちも？雨男？


雨も上がり、なかなか素敵な景色になってきました。西伊豆スカイラインに入ります。


このあたりはとてもいい気分で走れました。
直前に振った雨のおかげで、山々から蒸気が立ち上り、丘の上を霧が風に流れていく。
前後に誰もいない状況。素敵なひと時でした。


これだからちょっつーやめられまへん！

天城越え、浄蓮の滝を通って舟戸の番屋でひとっぷろ。



私は初めてでしたが、これまた見事な景色の露天風呂。14:20-15:00
300円という良心的な価格でグッドです。貸し切り状態だったのでさらに〇。
ミカンと梅干をお土産に、帰路につきます。

18:35峠の茶屋着。伊豆～134が空いていたのもあり、早めに到着できました。



7:00-18:30。約310km。燃費69.1km/L。

この後、19:35 フレンド　＞　ビーフキッチンスタンドにて反省会 ～0:15。

[0回]

この年末年始、帰ってきた息子が作ってくれた。





どっちも旨かった。

腕を上げたな。ふふ。
次回も楽しみにしてるぞ。

[0回]

今年のクリスマスプレゼント。

[0回]

最近ほとんど乗ってないのでね。


どんぐらい持つかな？

[0回]