ガレージもだんだんいい感じになってきました。



さて。。。
まともに充電できなくなってしまったバッテリー。
やっぱり乗ってないとだめですねぇ～。
寿命4年じゃちょっと短い（私にしてはなね）。。。



左側からアクセスしますが、ご覧の通りバッテリーの「バ」の字も見えません。
ここはもうちょっと何とかなりませんでしたかね？カワサキさん。



こいつと、もう一つ右側に同じようにバッテリーカバー？を固定しているネジを緩める。



あっちゃこっちゃコネクター外して、ケーブル引っ張りまわして。。。



やっと、バッテリーがお目見え（泣）。



いや、もう2度とやりたくないぐらい。。。



はい、4年間で死んでしまったバッテリー。
普段なら交換用の新規バッテリーをこのあと組み込んで終了なのですが、
交換用を購入時にFTX12とFTX14で迷いました。
容量が多いFTX14にしようとポチる直前まで行ったのですが、FTX12と14では
躯体サイズが微妙に違う（FTX14の方が大きい）らしい。
なにせさっきの画像のようにバッテリースペースがぴっちぴちなので、今ついてる
バッテリーがFTX12だった場合、FTX14では、組み込みできない可能性も。。。
（今何が付いてるか全然見えないっすからねぇ～）
というわけでまずは現物確認してから購入することにしたので、今日は外すだけ。
結果、FTX12だったので安全策で同じものを購入することに。

で、折角お店広げたのにこれだけで作業終了してはもったいないので
仕入れてから長年放置していた、グラブバーを交換します。



こうだったのを



こうしてやりました。

取り付けするには、リヤショックの内側（フレーム側）に共占めする必要があり、
一瞬「げっ、ショック外さんといかん⁉」となったのですが、ショックの下側を
緩めることで、なんとか上側だけ外すことに成功。無事に取り付けできました。



リヤフェンダーもフレームから外したので、ついでに普段手の入らない部分を磨いたりして。

うん、いい感じか？思ったよりちょっとバー自体が細いような気もするけども。。



真後ろから見ると、シートに燦然と輝く「Kawasaki」の文字がすっかり見えなくなりました（笑）。



ま、いい感じじゃないでしょうか？
4年越しですが、ここにWのカスタムが完了～ってことで。

次回は車検の準備です。


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