去年はあまり気にしていなかったのだが、なんだか今年はヘッドライトの暗さが気になる。
寄る年波で、目がますます悪くなったのかな？
まぁ、もともと明るいとは言えないCrossCubのヘッドライト、この際強化しちゃろうってことで。
入手したのはこちら。
バイク フォグランプ led 2色切り替え（Amazon）
まぁ、物色するといろいろあって迷うところですが、あまり仰々しくなく、小型車のバッテリーにも優しくかつ必要十分に明るく、できれば信頼の日本製。
といった感じで探して行きついたのが、こちら。
ま、中華製なんですがね。
本当は、こちらが欲しかったのですが。。。
fcl.(エフシーエル) バイク フォグランプ led 2色切り替え
なんかね、スイッチなども含めてまったく同じ外観で、お値段が1/3だったもんで(笑)。
fcl.のOEM提供元か、パッチもんか、まぁ、そんなのどっちでもいいぐらいの価格に釣られたってことです。
さて、早速作業に取り掛かりましょう。上の写真の赤丸部分に取り付けようって魂胆です。
普通なら、フロントキャリヤの下か、ヘッドライトの横（ウィンカーの下）あたりに
取り付ける方が多いのでしょうが、ハンドル切ったときに照明もハンドル切った方向に向いてくれるほうがありがたいので、赤丸部分にしました。
（最近は、めったに行きませんが真っ暗闇の山道などでは、停止状態でハンドル切ってあたりを見回すなどができるから便利です）
さて、レッグシールド付けているのでいちいち作業がめんどクサイ私のCrossCub君。
少しは慣れてきたとは言え、やっぱり少々時間がかかります。
まずは、動作チェック。
このランプ、fcl.製品とは、白、黄以外に緑点灯がある、白と黄色の同時点灯がある、
という違いがあります。（ま、緑に関してはきっと使わんけども）
付属のブラケット、とも締めするボルトに比べて穴が一回り小さかったので、拡大してやります。
で、削った部分が錆びないように
上から塗装してやりました。
塗装が乾くのを待つ間に、配線をやってしまいます。
ちなみにサイズ感はこんな感じ。小さくて良いです。
ステーを先にバイクに取り付けるとランプ本体の取り付けがめんどくさそうだったので
ステーと仮組みしておきました。
こんな感じになりました。
あんまり目立たずいい感じじゃないでしょうか？
CrossCubのFフォークステムの２段目にとも締めしましたが、この２段目、切り欠きがはいっているため、ステーを水平に付けられませんでしたが、まぁこれはこれで良いかなと。
ロービーム
ハイビーム
ポジション？
だいたい光軸を合わせて終了。あとは実際に走って微調整していきます。
肝心の明るさは、私には十分です。ヘッドライトのみとは比べ物にならないくらい
見やすくなりました。
対向車や歩行者に迷惑にならないよう、左右、上下の角度調整をして仕上げます。
後日；
走行中にステーがびよんびよん揺れて、光軸が乱れたりしないか心配してましたが
全然問題なし。かっちりきっちり取り付けられていて揺れなどはありませんでした。
一応、暗い道のみ点灯するような運用をしています。
・バイク フォグランプ led 2色切り替え（Amazon）￥5,699
３年もったらめっけもんってことで！
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まぁ、特段変わったことも無く。
初回なので、オイルフィルターも変えてやるぐらいかな。
これも。あと2個入ってたけど、一番大きいやつだけ交換。
次は4,000kmぐらいかな。
あ、チェーン張りするの忘れた。。。
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遠慮せず参加してきました。（AUTO HOUSEさん）
素直に「リコール」って言えばいいのに…
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どうもねぇ～、気に入らないのですよ。。。
マフラーカバーの色。。。なんでメッキ？
だから外して
サンドペーパーですりすりして、
裏もね。
黒くしてやった。
で、完成後の写真撮り忘れているという。。。。
しょうがないから、だいぶたった後だけれども
やっぱ、黒の方がいいじゃんっ！
という話でした。
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なんか、、、イヤっ。
ということで。
塗ってやった。
表面を紙やすりで削り、プラサフ吹いて3回塗り。
あー、塗料はそれっぽい感じの色のものを適当に。ちなみに水性。
う～ん、思ってたより色違うわねぇ。
でも、元の色より幾分ましなのでは？？
ほら。
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こういうものを作成し、ミラーと共締め。
こんな風に磁石を貼り付けた小さなカンカンを
くっつけると。。。
取り外し可能な灰皿の完成。これならポイ捨てなんて節操のないことはしないで済みます。
Vスト―ロームにも
移設可能！
あ、乗車中吸うな！的なコメントは受け付けません。
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ほぼ通勤にしか使ってないので、全然走ってないが。。。
点検内容は目視点検、増し締め、チェーンの伸びチェックぐらいですけどね。
まぁ、これやらんと保証が効かなくなるらしいのでしょうがない。
折角なので帰りにいつもの場所へ。
おお、バックに富士山が。
ほらね。
強風で寒かったっす。
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電源系いじるので、前後ドラレコ付きスマートモニターも一緒に。
以前失敗しているので（笑）事前にグリップ長を測定してこれ↓を購入。
折角つけたレッグガードですが、外さないことには始まらないので外装いろいろバラします。
このくらいバラさないといけません。あ～面倒クサイ。。。
で、ネット上の先人たちの噂通り、この部分に余ってるコネクター発見。
こいつに接続していきます。が。。。
今後の電源取りのためにと、最近付けてるD-UNIT。今回も事前に右側の通常版を購入しておりました。
実は既に1回試してるんですが、なんと、お目当ての部分に収まらないのですよこれがっ！
ああやったり、こうやったり、あっちやこっちに移動してみたりしましたが、
やっぱり無理。。。。
ということで、仕方ないので左側のD-UNIT WRという代物を追加で購入。
左WR、右通常版。厚みはほぼ同じですが、長さがこれだけ違います。
これでやっとシート前側のスペースに収まりました。
トホホな出費でしたが、まぁ、きっとどっかで通常版は使うことがあるだろうということで。
なわけで、実は今回2回目の作業。
面倒臭いので出費ついでにこれ↑も追加購入しておいた。
こんな感じに接続。
例によってここはギボシに変更して、ちゃっちゃとグリヒは終了。
んで、日が暮れてきて寒くなってきて時間も無くなってきて焦ったので
ここから先の写真がほとんどありませんが。。。。
スマートモニターも取付完了。ハハ。。。
時間切れで一部配線が仮止め状態ですが。
前カメラ。
後ろカメラ。
後日、後ろカメラは、このようなステーを作って位置を変更して取り付け直し。
その他適当だった配線も綺麗にまとめて終了となりました。
これで電装関係もほぼ終了ってことで。
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ネットで噂のサイドスタンド問題。
実車が来てから、考えようと思っていた部品ですが、ストックは、ほんとに傾きすぎです。
しかもなんだか華奢。
カブプロのサイドスタンドがご立派だったのでますます貧相に感じてしまいます。
まぁ荷物をいっぱい積めばマシになるんでしょうが、ちょっとホンダさん、手抜きでは？
上が今回導入するKIJIMAのサイドスタンドワイド。
下がノーマル。これだけ長さが違います。
出しっぱなし発進防止用のゴムみたいなのは付いてるんですがねぇ。
そんなのいらないから、クロスカブ用に新設計して欲しかった。。。
ちょっと長すぎないかい？と心配になりましたが
取り付けてみたら丁度良かった。
でも荷物満載にしたら今度はちょっと長すぎるかもしれません。
って、取り付け前後の写真が無いという。。。ははは。
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Amazonで安物のこれを買ってみました。
（MAORANG FOR クロスカブCC110 ハンドガード）
なんとか様になりました。
ここまで持ってくるのにかなり苦労しました。
ステー削ったり、曲げたりひねったり、バーエンドにワッシャー挟んだり。。。
商品タイトルには「クロスカブCC110」って書いてあるんですけどね。
やっぱり安物はそれなりですね。でも形は結構気に入ってます。
おまけでこういったものも設置。
斜度計っていうんですかね。これは前後の傾斜を表示するもの。
まぁ、あんまり見ることないとは思いますが、シャレで。
見る人見る人「これ何？」って言ってくれるので、狙い通りです（笑）。
というわけでこんな感じに。
もうすぐ厳冬期にはいるので、こちらも追加で購入。
Vストと共用で使う予定。
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なのでこの際、どんどん付けていっちゃいます。
まずはリヤBOX。（ONE STEP 取り付けプレート）
写真撮ってませんが追加で購入したステーをキャリアに設置。
これで、VストロームとクロスカブでBOX差し替えだけで共用できます。
続いてシートカバー。（大久保製作所 シートカバーSCC-01）
カブプロ用に使っていたものは残念ながらサイズが小さくて使えませんでした。
しょうがないので追加購入しましたが、ツートンカラーが本体とフィットしていい感じです。
つづいてこれ。（Zakataシート固定ステー）
ネットでシートが左右にズレるとのことだったので導入。
カブプロもシートがズレてたのであったほうが良かんべということで。
続いては今回の目玉。
レッグシールドです。
やっぱりこれが無いとカブじゃないでしょ？
折角のクロスカブのシュッとしたデザインが台無しという方もいらっしゃるかもしれませんが
寒風吹きすさぶ真冬も、雨の日も走らなくてはならない私には必需品ですので。
取付工程も写真撮ってましたが、いろいろなところで紹介されてますから割愛ということで。
続いて、こうだったのを。
こう。
（Hondaフロントブレーキディスクカバー 08P70-K88-B50）
これは完全に見た目重視で導入。価格も安かったので（笑）。
続いて。。。。ウィンドシールド。こちらも必需品です。
（Daytonaクロスカブ110(22)専用 ウインドシールド RSシリーズ ロング）
さらに、こうだったのを。
こう。
（HI-LINE フロントキャリア クロスカブ50 クロスカブ110用）
カブプロは前かごがあり大変重宝してました。
クロスカブでは積載量が半減してしまうので、少しでも足しになればと。
カゴにしなかったのは、これでも少しはカッコを気にしてるから(笑)。
で、ラストはこうだったのを
こう。（キタコ マルチパーパスバー）
ここにサングラスケースとスマートモニターを取り付ける予定。
というわけで、丸一日かけて自分仕様に。
まぁ、ほぼこれで完成形です。（一気にやっちゃったって感じです）
（ほぼ完成形）
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カブプロ君ともこれでさよならです。
恒例の引継ぎの儀。
やっぱり「0km」っていうのはいつ見てもいいもんですね。
まずは落ち着ける場所まで移動して各部の詳細を確認。
うん、いいですね。
折角なので、少し走って。
佐島マリーナ。
いつもの葉山芝崎海岸。
軽く三浦を一周。
そして、動物のマーキングのごとく
はい、これで私のCross Cubになりました。
カブプロと比べること自体あまり意味がないかもしれませんが、同じなのは
ロータリー式クラッチなどの操作系のみという感じで、ずいぶん異なった雰囲気です。
操作系にしても、ウィンカーが逆（まぁカブプロが逆って話ですが）なので
これはこれで慣れるのに時間がかかりそう。
クロスカブは、かなり普通のバイクっぽい感じですね。
というか、カブプロがやはり特殊すぎる感じだったのでしょう。
乗っていて楽しいのはやはりクロスカブの方ですね。
これからいろいろ自分風に染めていかねばなりません。
楽しみ満載！
カブプロ君は私の元へ来てから、ほぼ毎日通勤でお供してもらいました。
2017年10月1日から7年間、16,958km。お疲れさまでした。
後日：クロスカブの購入元に下取ってもらったわけですが、
すぐにお客が付いて次の飼い主様の元に旅立ったそうです。
「程度が良いと喜んでいた」とのお言葉もいただきました。
かわいがってもらうんだよ～；
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