さて、今回使うのはこちら。

むき出しの電圧計です。確か600円ぐらい。


裏は基盤丸見え(笑)。
グリップヒーターも付けたし、ETCやワイパーなどなどなかなかの
電気仕掛けが搭載されているスカブー。
キーレスなこともあってちょっとバッテリーが心配です。
車体購入後、少し容量多めの新品バッテリーに交換しましたが
どうせならいつでも電圧チェックできたらということで設置決定。


とりあえず基盤むき出しはまずかろうってことでこんな感じに。
バスコークで固めちゃいました。


それはもうてんこ盛り(笑)。
で、案の定、24時間では全然固まらず続きは翌週に持ち越し…。

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翌週（10月11日 土）
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防水用のバスコーク、なんとか手で触ってもべとつかなくなったので続きを。


位置決め。


穴あけ。いつものようにカッターナイフの刃をあぶりながらの作業。
おおまかに穴が開いたら、周囲をカッターとやすりできれいに。
背面からどうやってくっつけるかアイディアがまとまらず
この日はここまで。

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で、さらに翌日（10月12日 日）
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100均で買ってあったドアストッパーの材質が良さげだったので
一部を切って厚さを整えてこんな感じに。
表の写真撮り忘れたけど、面一になってます。
それと、前回用意してあったCDケースは、これも一部を切り取って
表側にカバーとして利用。

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そしてさらに翌週　（10月18日 土）
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前回のグリップヒーター取り付け時に念のために買っておいたこいつを使います。
フロントカウル外すの面倒だったのでヒューズボックスコーナーに全部詰め込む方向で(笑)。


極性を計って。。。
ちょちょちょいと…


ほぼ完成！あとはCDケースをぶった切って作った表のカバーを
接着するだけです。が、なんでもこのメーター、夜は凄くまぶしいらしいので
夜を待って表示を確認し、もし眩しすぎて運転に支障が出そうなら
付属のセロファンを貼って減光してから、カバーを接着することに。
なので、今はセロテープで仮止め(^_^.)。
ちなみに、スイッチオンで11.8V～12.3V位を表示、走行中はだんだん上がって
14Vを表示。。。ってこれでいいのか？MAX12Vじゃないの？？
ま、電圧が下がってるのを確認できれば良いので、今回はこれで良しとしましょ。

さてさて、本日はまだまだ続きます。

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グリップ固定
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前回、グリップヒーター取り付け時に左側をボンドで固めたつもりだったけど
なんだかきっちり固定されておらず、ちょっと回転してしまうようになったので
あらためてグリップ固定やりなおし。
そういえば、ボンド塗る前に脱脂しなかったような。。。(^^ゞ


こちらの作業もフロントカウルなんて外してらんないので
引っ張れるだけ引っ張ったら、ハンドルバーを今度はしっかり脱脂して。。。
ついでに使うボンドも変えちゃって～っと。


それなりにいっぱいぬりぬりして、あとはグリップを押し込んで終了！

さらに。。。

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グローブボックスロック修繕
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グローブボックスのロック部分の戻りが渋くなっていて、閉じたときにちゃんと締まらない
ことがたびたびあったのでこの際、修繕。


分解して、作動部分にグリス塗布でスカッと閉まるように！気分爽快！

さらに、、、
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オイル交換
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購入から3000km以上走って、インジケーターに「CHANGE OIL」と
表示されていたので、変えてやることに。

今回投入オイルは、NUTEC ZZ-03（10w-40）。
ネットでスカブー乗りさんが、いろいろ使ったけどこれが一番いいって書いてあるのを
見つけて右に倣えしてみた。
1600円/L　なので、まぁ私にしてはそこそこ高いんですけどね。。。。


もしかしてアンダーカウル外さなきゃかな？と思ったけど
その必要はなかったので一安心。

今回はオイルフィルターはそのまま。次回交換予定ってことで。
1.2Lきっちり入りました。


オイル交換時期を3000kmから4000kmへ変更した。
次は28500kmだな。

なんでオイル3本もあったかっていうと、ついでにベルもオイル交換したから。
その模様は、後の記録のため、カテゴリ「VERSYS」の別記事で。

ベルのオイル交換終了後、赤男爵へ保険の更新手続きへ。
先客がいたため、待ち時間にスカブーを軽くワックスがけ。

以上で本日の作業終了～。。。あぁ疲れた。。。

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