こいつのおかげで、他のバイクになかなか乗らなくなったという。。。
ま、近年一番乗ったバイクでした。









お疲れさんでございます！

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あらたな相棒の契約をしてきました。



そろそろカブプロ君ともお別れです。



納車予定は約1か月後。
超楽しみっ！　　と同時にちょっと寂しい。。。

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ここのところの異常な暑さゆえ、朝の出勤時でさえ、お尻が熱っちっちなので
これに


これを被せて


こうしてやった。（シートカバーonメッシュカバー）



熱っちっちは、だいぶ軽減されたが、これも近頃多いゲリラ雨が降った後は、雨が網目に入って
ちゃんと拭き取れないという。。。
ま、熱っちっちよりはいいか。

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まぁ、換えても換えなくてもいいっちゃいいんだけども。



換えとくかってことで。





これであと5年は行けるかな？



ついでに、少しずつ細かい点錆が出だしているので磨いてやった。

・NGK CPR6EA-9S プラグ 1582

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今年もいよいよ暑い季節に突入してきました。
なので、先日の時計に続いて、温度計も設置してやることに。



ステーはそこらにあったステンレスのやつで。
まぁまぁいい感じじゃないでしょうか？

サイズとデザインが気に入って、これ選んだんだけど。
防水じゃないんでどどこまで持つかは「？」

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まぁ、なんてことはないんだけどたまたま撮れたので。

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私は基本、バイク、車は綺麗な方が好きです。
やれていてかっこいいっていうのもわかりますが、やっぱり光り輝く派です。



なので、カブといえども磨きます。



特に光り輝いていなければならないところは念入りに（笑）。



マフラーカバーも。

じゃ、リヤショックの錆何とかしろっ！
えへへ。

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CBに続いて本日の作業。


エアクリーナーを交換します。そろそろ20,000kmだしね。



前方、シリンダーの真上にあるこいつを外します。プラスねじ5本。



中の埃も綺麗に掃除しておきます。



新品左。



新品上。まぁまぁ汚れてますね。



フィルター交換して、取り付け終了。

続いて。。。





エンブレムです。右上のハトメが1個ずつ別売りという代物。
ハトメ買い忘れてしばらく放置してました。



位置合わせをしてレッグシールドにドリルで穴開けます。



念のため両面テープも張り付け、取り付け。



いい感じです。「HONDA」の文字が地面と水平になるように取り付けました。



ハトメは、後ろから玄翁でぶっ叩いてつぶして取り付け。
インナーのかごが邪魔だったので一旦外しました。
几帳面な人は、レッグシールド外してやるんでしょうが、たかがエンブレムのためにそこまでは
（絶対）できません（笑）。
幸い？プロなので前側にいろいろ踏ん張りの効くステーなどがありますので、木片使って
圧をかけつつ、内側からぶっ叩きました。



まぁ、それなりに。。。奥側はちょっと叩くのしんどかったので、極太6角鉄棒を当てて
叩きました。が、ちょっと浮いてる、、、ま、これぐらいが限界でしょう。



どうでしょう？



もっと早くやっとけばよかった感がありますが、まぁ20000km記念っちゅうことで。




※エアフィルター
エレメントCOMP. エアークリー 17210KZVJ00 ￥1,690
※エンブレム
フロントカバーエンブ*NH1* 87102GBJJ00ZB ￥1,290
リベット エンブレム 87129141000　￥129x2 ＝￥258
(by Monotro)

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屋外放置だしな。。。
さすがにあちこちほころびが。。。





たいしたことない作業だけど、なかなかやらない作業でもある。。



ジンク塗って



塗装してやった。

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だいぶ前（2年以上）に用意しておいたブツ。
だいぶ前から、片伸びしていて空走状態ではグゥインコーグゥインコーという異音がしていたので
いよいよチェーン交換です。



スポロケットはドライブ側もドリブン側も全然平気っぽい。



ので、貧乏性いや、SDGsな私はこのまま使うことに。
で、古いチェーンを外すべく、ジョイントクリップを探すも見つからず。。。
てっきりクリップ方式のチェーンかと思っていたのに。。。
ああ、ひと手間だ。



で、早速こいつで適当な場所のカシメピンの頭を飛ばす。



が、飛ばしてもピンがびくともしないので、ドリルで掘る。



が、それでも全然抜けないので、結局サンダーでチェーンをぶっちぎりました。
スマートに事を運ぼうとして結果失敗するという。。。。
ひと手間どころか3手間もかかっちまった。



張り替え終了。

続いて。。。



オイル交換。それとこれもだいぶ前に買っていたオイルフィラメントキャップ。

前回のオイル交換で純正品がひどいことになっちまったのでこれも交換です。



800ccきっちり計って交換終了。



ほんのちょっとだけおしゃれに。( ´艸｀)



前回から2249kmで交換。
次は、22100km頃かな。

チェーンとオイル交換により、全てがスム～～～～ズ！最高です。
オイルは前回NUTECの10w-40だったんだけど、やっぱカブちゃんにはG1 5w-30が良いみたい。
チェーンは、リコールによるエンジン交換時に交換してなければメーター通り19,101kmでの交換。
片伸びしてなければ、まだまだいけそうな感じでしたけど。



※チェーン　D.I.Dチェーン クリップジョイント付属 420D-098RB STEEL　￥1,530
　オイル　ホンダウルトラ G1 SL 5W-30　￥1,110
　オイルフィラメントキャップ（ヤフオク）　￥950（送料無料）

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ずいぶん前から左側のミラーが走行中に角度がずれるようになり、それがだんだんひどくなってきたので交換することに。

純正品の中古より安かったので、「純正同等品」を入手。。。




つくりは悪くない。。。と思ったんだけど。。。


こうしてみるとだいぶ錆も浮いてきてますね。


新しいやつは、純正品よりアーム部分の太さが一回り細い。。。


ぱっと見はあんまりわからないんだけどね。


取り付け終了。


折角だから両方交換。



これで、走行中、しょっちゅう左ミラーの調整をする手間からは解放されました。
が、以前より振動でぶれるという新たな問題が。。。
まぁ、気にしなきゃいいぐらいなんだけども。。。

とりあえず、しばくらはこれで行ってみるか。


※純正タイプミラー 左右セット正ねじ10mm スーパーカブ110PRO 等
（ヤフオク）￥1,910+￥660（送料）

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今日は怒涛の3連ちゃんオイル交換っ！

当然カブも。



前回から2900kmぐらいで交換。
にしてはちょっとオイル汚いかな？？


折角なのでカブもフラッシング。

オイルはやっぱりNUTEC。




で、今回はやっちまったんですけど。。。。


このオイルフィラーキャップ？っちゅうの？
ここだけは出来が悪いよな。。。。
プラが柔らかすぎるんじゃないかな。
舐めました。ええ、なんだか全然締まりません。

ペンチで無理やり回して何とか入れ込みましたがもう使えない。。。

しょうがないので後日。。。


買いました。アルミ製。

純正品より安かったし。
純正はオイルレベルゲージがついてるんだが、まぁめったに見ないしね。
壊れた純正品を積んどきゃいいでしょってことで。

オイルフィラーキャップ M20×2.5　ヤフオク　送料込み￥950

ちっ、出費だぜ！

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エブリイのタイヤにWHITEレター入れて乾かしている間にちゃちゃっとお化粧直し。

経年劣化で白っちゃけた樹脂。
E46で使ってみて自分で好評だったので黒樹脂復活を再び。



う～ん



なんかE46に使った時のような感動がないなぁ～。



もうちょっと行けるかと思ったけど。。。
800円越えであの量、この出来。。。次からはちょっと考えなきゃな。

やっぱバーナーで炙るしかないか。。。

・黒樹脂復活　￥836

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シェルパのキャブでトラブってたので（自滅）なかなか替えられずにいたリヤタイヤを交換。
我が家に来てから後輪2本目。



IRC NR35。なんと約9,500km、3年も持った。


というか、持たせた（笑）。サイドウォールのひび割れも結構来てます。



スリップマーク、きっちり出てます。



今回は住友ゴム製、D107にした。なぜってIRCが1000円ぐらい高くなってたから。。。



すり減ったのもあってだいぶ扁平になったIRC NR35。それにしてもダンロップ細いような。。。



キュキュットをビードクリーム代わりにしました。
今回は旅先での作業を想定して、なるべく車載工具のみで作業してましたが
まぁまぁ作業できるなってことで安心。

タイヤ外した後のリム裏側が思ったより錆びていたのがちょっと心配。
軽くサンドかけておいた。



前回換えなかったのでと思って手持ちのリムバンド見たらちょっと細かったで今回も見送り。



ついでにブレーキパッドもチェック。まだ3mm残ってるので大丈夫。

ブレーキ周りをきれいにして、チェーン回りも綺麗にして。。。



出来上がり。



次は前輪か。。。


今回は見送ったが



こいつらも控えているけどね。。。


・DUNLOP(ダンロップ)D107R　￥2,849

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って記事書くほどじゃないんだが、装着したので記録として。



前輪に。



もう一つは、シェルパの前輪に。

っちゅう、これだけですが何か？

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昨日の丹波山走行を境にしてオイル交換実施。
もう少し後とも思っていたが、やっぱり小型車はこまめなオイル交換が必要かな。
オイルはいつものやつ。800cc。


ついでにブレーキ調整と


そしてチェーン張り。
プレクサスもかけてやった。


前回、11,337kmだったから2,613kmでの交換。
その前は3,882kmだったようなので1,000km程度早いか。
まぁそれでも2,500kmぐらいがいいところかな。。。
次は16,450kmあたりか。

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発電機の一件で入手したので、E46、シェルパ、カブにも入れてやった。
まだ入れてないけどもちろんVERにも入れる予定。
気休め程度にはなるでしょう。

そういえば、この類のもの使うの初めてだな。。。

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1年4か月ほど利用してきたが、なんだかかったるくなってきて
「雨の日は素直にカッパ着るか…」という心境にもなったので
完全撤去した。

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電池変えたばっかで大雨に打たれ死亡したので、性懲りもなく同じものを仕入れ。


が、中を開けてみるとなんだか少しずつ違ってる。。。。
電池のサイズさえも。。。。

まぁ、改良されたんだといいほうに受け取っておくか。


今度はビニールかぶせてやったからきっと大丈夫だ。

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電池交換したばっかなのに。。。

本日の大雨で死亡。。。

ま、防水じゃないのは重々承知してましたが、これほどあっさり死亡するとは。。。
いままで、屋根がついてたからなぁ。
最近、気候も良くなってきたので、屋根外してますもんで、ハイテク機器に雨水直撃ってか。

早速もう一個注文済み(笑)。
今度は雨対策しないとな。

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Cubに取付け、重宝していたこれ。

覚悟していたけど、購入時に付いていた電池は3カ月たたずに×になりました。


重要部品ですから早速電池交換です。対応電池はLR41です。
（間違ってLR44を1回買っていることは内緒）


ギンギンになりました！

今度は1年ぐらい持つかな。。。

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本日の材料たち。

前回チェーン調整した際、なんだか部分的に伸びてしまっている感が否めなかったので
いつでも換えられるように入手しておいた。
どのチェーンにするかネットを漁っているときに見つけたのが右端にある
ベルハンマー。
これなんだかすごいらしいので、ちょっと高かったけど買ってみた。
真ん中のピンクの奴は後ほど。

んで、早速。
チェーンはいつでも換えられるので、まずはベルハンマーの威力を確認すべく
部分伸びしていると思われるチェーンにしゅぅぅぅっと一吹き。

ある程度期待はしていたものの、ここまでとはっ！
前回、チェーンルブをたっぷり浸み込ませ、その後伊豆走り初めも行ったので
現状のチェーンは、そんなに悪い状態ではなく、部分伸びも整備前より気にならない
感じだったが、ベルハンマー吹きかけ前後で、あきらかに滑らかさが違うではないか⁉。


というわけで、その効果てき面を目の当たりにしちゃぁ黙ってられないので
前輪も外してこんなところ（ベアリング）や

あんなところ（スピードメーターギヤと、ドライブシャフトが当たる部分）に
吹き付けて、くみ上げ。

おぉぉぉっ！前輪持ち上げて回してみたときなんだか滑らかさが欠けるなぁ(*´з`)と
思っていたのがウソのように滑らかに回転する！
これは儲けもんだ。きっとスーパーエコ走行時にその効果が表れるに違いない。
そして燃費もアップするに違いない。
いやぁ～、次回の給油が楽しみですな。


で、もう一点。


長い間、この場所で6時32分だったこの時計、というかオブジェ。
やっぱり時計は動いてないとねぇ。┐(‘～`;)┌


で今回導入品。折角なのでグレードアップして気温もわかるように。


ちゃんと部屋に持ち帰って、細かい作業を行うようになった自分。成長したな。
あーでもない、こーでもないといろいろ悩んでやっと取り付け完了。


いい感じじゃない。


そんでこうなったわけです。


車用だから非防水だし、ボタン電池入れるところがとてもじゃないが手で回せる固さじゃ
なかったり、まぁ中華せいなのでいろいろですが、￥550ならいいんじゃない！


本日の材料たち
・スズキ機工 LSベルハンマー スプレー420ml　￥2,974
・Keepojoy  時間/温度表示モニター LED 　￥550
・D.I.Dクリップジョイント付属 420D-098RB STEEL　￥1,530

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昨日ミーティング後に磨いてやった。


マフラーカバーに錆が出だしたな。。

で、本日はオイル交換とチェーン張り。

やっと少しだけ暖かくなってきたからそろそろ準備しとかないと。


交換量は0.8L。余ってた↑を400ccと、新規導入の↓これ400ccをミックス。

いつもながらオイル交換するとほんと、エンジンの調子が良い。
振動が少なくなって音も静かに。

で、このあとチェーン張りも行ったんだが、ここで多少問題が。
チェーンが一周する間に1か所だけテンションが高くなる場所がある。
これってスプロケが歪んでるとか、ドライブシャフトが歪んでるとか
リアシャフトが左右ずれてるとか、チェーンのコマが一部固くなってるとか
まぁ、そんなところだと思うんだが、何度見てもようわからん。
とりあえずチェーンにしっかり油さして一コマずつ手でもんでやって
多少まともになったのでそれでOKとした。
切れないといいんだけど。。。
そろそろチェーン交換かな。。。。



前回交換時7455km。3882kmで交換となった。次は15000kmぐらいかな。

あ、そうそう、ドライブスプロケットは14丁だった。

作業中にT氏が通りかかって久々に話したので昼を過ぎてしまった。

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あんまりこういうの気にしてないんですけどね。
たまたま、撮影できる状態だったので。。。



ま、縁起物っちゅうことで(笑)。

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当たるとちょっと痛いので

巻いてやった。

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