前回の最終調整でわかったこと。。。
・ハンドルが切れ込む
・Fキャリパー右の引きずり
・右エンジンカバー下からのオイル漏れ
これらを解消すべく
・Fタイヤを元に戻す
・Fキャリパー部品（キャリパーコンプ）交換
・右エンジンカバー液体パッキン
を行うことにした。
まずは、Fタイヤ。
もしかしたらフォークやフレームのブレ、三又ベアリングの潰れやゆがみかもしれないが
なにはともあれ、タイヤの線も捨てがたいのでダメ元で、もともとついてたタイヤに
付け替えることにした。
お願いしたのはいつものMCタイヤさん。
ホイール持込みでタイヤのみスワップをお願い。こころよく引き受けてくれました。
ヤ○オク製ホイール＆タイヤセットから、タイヤを外し、
自爆で割れたホイールについているオリジナルタイヤも外す。
ヤ○オク製ホイールにオリジナルタイヤをはめる。。。
ついでにヤ○オク製ホイールにゆがみが無いかもチェックしてもらい
以上、約￥３０００でやってくれました。（店長、足の甲骨折中…スマンね、こんな時に）
で、MCさん曰く、ヤ○オク製ホイールについてたBSのバトラックスは
比較的切れ込みがきついんだとか。ちなみにこのタイヤはもう絶版で、後継のほうが
もっと切れ込みが激しく出るんだとか。。。
これは期待が持てるかも。。。ヤ○オク製ホイールも「綺麗なホイールです」と
お墨付きをいただいた。
早速帰ってホイール組んで、試走。。。。
「おおおっ～、直っちょる～！！！！」
前回あった、気持ちの悪い切れ込みは嘘の様にすっかりなくなり、素直なハンドリングに！
これは￥３０００の価値があったというもの。
切れ込みの原因はタイヤに違い無いって睨んだ俺自身も褒めてやろう！
（タイヤじゃなかったらどうしよう。。。またフレームからか。。。と
どよ～んとしていたのは秘密）
MCさんのお顔も、小島オートさんのお顔も（こちらは再び）、後光が差して
瞼の裏に浮かんで消えたのは言うまでもない。
後日（1月11日）、気を良くして、Fブレーキにとりかかる。
またまたヤ○オク製Fキャリパー。
VersysのFキャリパーは、意外とたくさん共通車種があってW650、W800もその一つ。
ヤ○オクさんに出品されていたものの中で、安くてきれいなのはこのW650用だったので
即ゲット。あ、WシリーズはFシングル右のみだから、今回は右キャリパーで良かった～
ってやつです。
こちらも約￥３０００。とってもきれいなキャリパーでした。
なんならこっちをそのままつけた方が良いかも、な感じだったが
さすがにブレーキホースは違うし、Bオイル全とっかえ、エア抜きだのなんだのって
面倒くさいので却下。部品だけ交換に決まっとろ～がね。
欲しかったのはこの部品。キャリパーコンプ（純正新品だと￥６８５７也）。
左がVersys、右がWのもの。当然だが全く同じ。
双方見比べたが目視でわかるようなゆがみは無い。。。
ついでなので、こちらもゆがみが疑われるキャリパーピンも交換。
左がVersys、右がWね。これも目視じゃゆがみがあんだか無いんだか。。
で、とっとと組み付け。
組み付け時点で「こりゃ、直ったな！」と実感あり。
だって、キャリパーを固定するボルトがすぅ～と入っていきましたからね。
交換前は、左はすぅ～と入っていくのに、問題の右はなんだか固かったのですよ。
さて、Fホイールを浮かして回してみると、ほ～らね。
パッドが擦る音さえなくきれいに回ります。やったねぇ～！
ついでに、エアかみかと思っていた、Bレバーのふにゃふにゃも直っちゃいました。
やっぱキャリパーの歪みがすべての原因だったらしい。
さてさて、もういっちょ。
右側エンジンカバー（クラッチカバーともいう）。
下のオイル残量窓の上に、コケたときに、着けてたエンジンガードが
ぶつかってできた亀裂が。。。（といっても目視で割れているようには見えないのだが）
んで、オイル残量チェック窓もなんかちょっと曇ってる？
で、ここもヤ○オク製クラッチカバー（純正￥８４８４＝＞￥２３００）＆
純正ガスケット＆純正クラッチリリースシール（さすがにこれらはね、純正だよね）
も入手していたのだが、とりあえず近々Mチ氏と走らなきゃだから、
これでね、済ませちゃいますわ。
でもね、これで済ますと
ま、想像通り、こんな感じでカッコ悪くなっちゃうんですな。
心配だったからのぞき窓の周りもやっちゃったしね。
ま、一時しのぎだからいいかってことで。
（※後日、車検の日にここは耐熱ブラック塗装をかましてやったから
少しはましになったことを追記しておく）
でもね、これ案外ばっちり効いちゃって、以降まったくオイル漏れ無し。
次に漏れてくるまでこのままでいいか？って思っている今日この頃。
んなわけで、気になっていた部分がほとんどすべて解消されて
ここに正式に「Versys復活！」を高らかに宣言するのであった！
・ハンドルが切れ込む
・Fキャリパー右の引きずり
・右エンジンカバー下からのオイル漏れ
これらを解消すべく
・Fタイヤを元に戻す
・Fキャリパー部品（キャリパーコンプ）交換
・右エンジンカバー液体パッキン
を行うことにした。
まずは、Fタイヤ。
もしかしたらフォークやフレームのブレ、三又ベアリングの潰れやゆがみかもしれないが
なにはともあれ、タイヤの線も捨てがたいのでダメ元で、もともとついてたタイヤに
付け替えることにした。
お願いしたのはいつものMCタイヤさん。
ホイール持込みでタイヤのみスワップをお願い。こころよく引き受けてくれました。
ヤ○オク製ホイール＆タイヤセットから、タイヤを外し、
自爆で割れたホイールについているオリジナルタイヤも外す。
ヤ○オク製ホイールにオリジナルタイヤをはめる。。。
ついでにヤ○オク製ホイールにゆがみが無いかもチェックしてもらい
以上、約￥３０００でやってくれました。（店長、足の甲骨折中…スマンね、こんな時に）
で、MCさん曰く、ヤ○オク製ホイールについてたBSのバトラックスは
比較的切れ込みがきついんだとか。ちなみにこのタイヤはもう絶版で、後継のほうが
もっと切れ込みが激しく出るんだとか。。。
これは期待が持てるかも。。。ヤ○オク製ホイールも「綺麗なホイールです」と
お墨付きをいただいた。
早速帰ってホイール組んで、試走。。。。
「おおおっ～、直っちょる～！！！！」
前回あった、気持ちの悪い切れ込みは嘘の様にすっかりなくなり、素直なハンドリングに！
これは￥３０００の価値があったというもの。
切れ込みの原因はタイヤに違い無いって睨んだ俺自身も褒めてやろう！
（タイヤじゃなかったらどうしよう。。。またフレームからか。。。と
どよ～んとしていたのは秘密）
MCさんのお顔も、小島オートさんのお顔も（こちらは再び）、後光が差して
瞼の裏に浮かんで消えたのは言うまでもない。
後日（1月11日）、気を良くして、Fブレーキにとりかかる。
またまたヤ○オク製Fキャリパー。
VersysのFキャリパーは、意外とたくさん共通車種があってW650、W800もその一つ。
ヤ○オクさんに出品されていたものの中で、安くてきれいなのはこのW650用だったので
即ゲット。あ、WシリーズはFシングル右のみだから、今回は右キャリパーで良かった～
ってやつです。
こちらも約￥３０００。とってもきれいなキャリパーでした。
なんならこっちをそのままつけた方が良いかも、な感じだったが
さすがにブレーキホースは違うし、Bオイル全とっかえ、エア抜きだのなんだのって
面倒くさいので却下。部品だけ交換に決まっとろ～がね。
欲しかったのはこの部品。キャリパーコンプ（純正新品だと￥６８５７也）。
左がVersys、右がWのもの。当然だが全く同じ。
双方見比べたが目視でわかるようなゆがみは無い。。。
ついでなので、こちらもゆがみが疑われるキャリパーピンも交換。
左がVersys、右がWね。これも目視じゃゆがみがあんだか無いんだか。。
で、とっとと組み付け。
組み付け時点で「こりゃ、直ったな！」と実感あり。
だって、キャリパーを固定するボルトがすぅ～と入っていきましたからね。
交換前は、左はすぅ～と入っていくのに、問題の右はなんだか固かったのですよ。
さて、Fホイールを浮かして回してみると、ほ～らね。
パッドが擦る音さえなくきれいに回ります。やったねぇ～！
ついでに、エアかみかと思っていた、Bレバーのふにゃふにゃも直っちゃいました。
やっぱキャリパーの歪みがすべての原因だったらしい。
さてさて、もういっちょ。
右側エンジンカバー（クラッチカバーともいう）。
下のオイル残量窓の上に、コケたときに、着けてたエンジンガードが
ぶつかってできた亀裂が。。。（といっても目視で割れているようには見えないのだが）
んで、オイル残量チェック窓もなんかちょっと曇ってる？
で、ここもヤ○オク製クラッチカバー（純正￥８４８４＝＞￥２３００）＆
純正ガスケット＆純正クラッチリリースシール（さすがにこれらはね、純正だよね）
も入手していたのだが、とりあえず近々Mチ氏と走らなきゃだから、
これでね、済ませちゃいますわ。
でもね、これで済ますと
ま、想像通り、こんな感じでカッコ悪くなっちゃうんですな。
心配だったからのぞき窓の周りもやっちゃったしね。
ま、一時しのぎだからいいかってことで。
（※後日、車検の日にここは耐熱ブラック塗装をかましてやったから
少しはましになったことを追記しておく）
でもね、これ案外ばっちり効いちゃって、以降まったくオイル漏れ無し。
次に漏れてくるまでこのままでいいか？って思っている今日この頃。
んなわけで、気になっていた部分がほとんどすべて解消されて
ここに正式に「Versys復活！」を高らかに宣言するのであった！
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