今日は先週に引き続き実家の掘っ立て小屋製作作業をした。
家族と一緒にDIYショップ巡って必要な部材買いあさり。。
んで、なんとか屋根を貼ることが出来たのだが
そもそもバイクが雨に当たらないようにと始めた掘っ立て小屋 作りなのに、今日は作業中雨が降ってきたのでバイクを
雨ざらしにして（作業中じゃまだからね）屋根貼ってる私。
まぁ今後は大丈夫だからよしとしよう。
それにしてもZEP復活計画から早１年２ヶ月。
乗ってるより直してる（さらに小屋など付帯作業付き）
ほうが期間的に長いか。。。 もうちょっとでヤフオクカスタムも一段落付きそうだが。。。

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今日はS-MXのホイール交換です。
購入時から、社外品が付いていたのですが
どうもボディから飛び出ている。
私「これ、出てますよねぇ」
店の人「出てますねぇ」
私「車検通りませんよねぇ」
店の人「通りませんねぇ。。。」
っておいおい(-_-;)
店の人「ここへ持ってきてくれればノーマルと交換して通しますよぉ」
てな話になっておったのです。
でも、最近はいろいろ取り締まりも厳しいので検問などで発見されて整備不良？違法改造？など
のレッテルを貼られてもつまりません。
しょうがないので交換しましょってことで。
例によって財布が厳しいので、ホイールも中古です。
本体が中古なのでいいんです。
で、アコードだったかのホイールと交換。
ホイール屋さんの話では、「これなら出ないですよ」
だったのだが、いざ取り付けてみると。。。
「う～ん、さっきよりましですけどぉ。。。」
やっぱりちょっと出てますねぇ。
でももうめんどくさいのでこれで良しとしましょう。

結局この後、車検の度に車体購入したお店に持ち込んでます。(^^;)

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6月に入手したZZR1100DのホイールをZEPに組む下調べ。






















専用の計測器があるわけではないが、いろんな角度から計測した結果は
１．スプロケ外側からリヤディスク板外側　　ZEP：197mm ／ ZZR：215mm  +18mm
２．スプロケ側ハブからリヤディスク板外側　ZEP：208mm ／ ZZR：228mm　+20mm
３．スイングアーム内寸　280mm
４．ZEPのキャリパーサポート幅 36.5mm + 外側スペーサー12mm + 内側スペーサー10.5mm
５．リアアクスル径 ZEP ／ ZZR とも20mm



とまぁ、いろいろ測ったけど、とりあえずぶち込んで見りゃわかるなってことで
















とりあえず、ノーマル外して























ZZRのホイールを入れてみる。
ま、スイングアーム幅以内ではあるから当然入る。アクスル径も同じだし。
しかし、何という迫力(*^^)v。





























で、キャリパーサポートも入れてっと。。。























キャリパーサポート外側に本来入るべきスペーサーは入らない。
そして、トルクロッドには当然はまらないわけで(T-T)










でも、トルクロッドとのクリアランスは
3mm程度確保。











さて、スプロケ側はと言うと。。。






















タイヤがチェーンかバーとスリスリしてます。
チェーンは0.5mm位のクリアランス。。。がっ！









スプロケ止めてるボルトと
ショック止めてるボルトがゴッツンこ。(^^;)
ホイール回りません(T-T)。
















スプロケ側のスペーサーを1mm位広いのにして、キャリパーサポート削れば何とか行けそうだな(*^^)v。（ホントかっ？）

だって、






こんなに迫力出ちゃったら
むりからでも入れないわけにはいかないでしょ？















とにかく、こっから作戦立てないとな。
というわけで次回に持ち越し！

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さて本日は、リアショックの交換です。
もはや、オリジナルは写真の通り。
オイル漏れも激しくなってきました。
交換するのはZRX1100のリアショック。
もちろんヤフ●ク製！
ご覧のように軸長で2cmほどZRXの方が長いです。
近い将来、リアホイールも5.5J化予定なので
このぐらい（アバウトっ!!）長くてちょうどいいんです。タイヤの扁平率が変わるので、車高が下がるはずです。
だから、このぐらい長くて調度いいんです！


でもね、太さまで違うとは思いませんでした
(；´Д｀)
結論から言うと、何とか組み付け出来たのでラッキーでしたがリヤブレーキを支えるロットとの隙間が1mm位しか
ありません。もう少し太かったら入らないところでした。ふぅ。。




一応、車高測ったりなんだりしたんですが、面倒なので割愛します。で、とにかく古いショックを外しちまいます。

両方外したらフレームとタイヤが接触するぐらいになるのかと思いきや案外この程度で止まっております。なんで？
片方ずつ交換するのが賢そうだとも思ったのですが、オリジナルとZRX用の長さが違うので「無理じゃん」ってことで。
あとは野となれ山となれです。




やっぱり組み付け時に苦労しましたが（奥さんに手伝ってもらっておけつ持ち上げたり…）何とか入りまして無事終了です。
で、Before/Afterです。
ちょっと角度が違うのでわかりにくいですが確実に尻上がりになってます。
いやみのないゴールドがいい感じです。





 
今までのリアショックが死んでいたせいもありますが走った感じもしっとりと確実にギャップを吸収してリアの接地感があがりました。

まだまだ先は長いですが、おしりがピンとしただけでだいぶ古さが消されたようです。

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そんなわけで、無事車検を通過したので、ひとっ走り。
平日の午後2時半。
こんなに空いてる西湘バイパスを走ったのは久しぶりです。
天気も良く、海もこのように凪いでおりました。





パーキングエリアも見たこと無いぐらいガラガラ。
いつもこんなだといいのにねぇ。







写真だとほんとに綺麗に見えますね。






大観山のドライブインもこの通り。

エンジンの調子はとっても良かった。
タイヤが劣化でカチカチなので近日交換しなければ
ならないでしょう。（でもまだ行けるけどね）
ブレーキも、前後ともオーバーホールが必須ですな。

完璧になるまでの道のりはまだまだ長い！

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やっとこの日がやって来ました！
なんとか全ての機関/外装を走行に支障がない程度まで戻すことに成功しました。レストア開始から1年。
長かったような早かったような…。
どうですかぁ皆さんっ！（猪木風に…）
あのぼろぼろだったZEPが輝きさえ取り戻しているではありませんかぁ！！！

で、早速車検に向かうわけですが、なんと言っても7年ぶりの車検です。自走して行くためにはどうすればよいかなど、いろいろ調べまくりました。そして…。
車検切れの車両をどうどうと公道走行可能にするアイテムがこちらです！
通称「仮ナンバー」、正式には「自動車臨時運行許可番号標」といいます。区役所で手続きをすると、手数料１台につき７５０円でお貸し頂けるという有りがたい代物です。
私の手続きした区役所では、「まぁ２，3日中に返して下さい」となんとも適当な期間貸してもらえることになりました。

で、早速このように車両に取り付けるのですが…。
でかいっ！どうも二輪用というのは無いようで、四輪用のナンバープレートサイズ！そういえば借りるときに「あぁ二輪車ですか、じゃぁ1枚でいいですね」なんて言われたよな。
しかも取り付けボルトの穴がZEPのそれと合わない。
しょうがないので一個所だけで締めてます。

まぁ30分ぐらいなら問題ないでしょう。

どきどきしながら久しぶりの車検場です。
平日午前なのでとっても空いてます。(^_^)

無事、車検再取得したZEP。
この後、仮ナンバーを速攻で返却し西に向かったのは
言うまでもありません。

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やっぱり特に主題を決めないといつの間にやら４ヶ月が経ってしまっている始末。
なんたって自分のブログのURLすら忘れていたのだからどうにもならんわな。
画像も貼り付けられるということをたった今知ったので今日はとりあえずそれをテストしてみよう。











トラックバックも練習しておこう。
実際どうなるんだ？
トラックバックとは？
上記で練習させてくれるそうなのでやってみよう。

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なぜか知らんが入院→手術となって、今は退院待ちの日々。
齢を取るたびに時間が短くなると嘆いていたが、あるところにはあるもんだ。
ここには退屈するほど時間がある。
もうじき退院だが退院後はまた時間に追われることになるだろう。
時間とはいったいなんなんだろう？

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たった４日の間にいろいろあったな。
かみさんが車を買いたい！どうしてもほしいというので
しょうがないから買うことになってしまった。
手続きやら何やらで、年末をさらに忙しくしてしまった。
さらになんと、私自身は入院→手術する羽目になってしまった。
まぁ命に別状のある物ではないんだが、これで私の2004年は
早くも終了モードですな。

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世の中ブログが流行らしい。
正直言って何がよいのか実感できていない。
そりゃそうだ！まだ作ってないからな。
じゃぁ作ってみようってな訳で始めて見ることにした。
それにしても、題材というか目的というかそういったものが
無くても良いのだろうか？
まぁあまり気にしないでどうなるかやってみましょう。

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 どこから手を付けて良いのやら…。(-_-;)
とりあえず、磨こう！そうしよう！
ってわけで、まずは見た目重視で。
だって綺麗になれば、もっと弄りたくなるでしょ？

しかし、6年の月日はこのように重くのしかかっているのです。
これはクラッチリリースカバーなのですがとても金属には見えませんなぁ(^^)/~~~。





で、どれだけ酷いことになっているかというと…。
というわけで、サビサビのガチガチです。(^^)/~~~

どこまで戻せるかもわかりませんが
まぁ、別に急ぐわけでも無し。のんびりやっていきましょう。

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 1992年の6月。
発売間もないZEP1100(A1)を購入しました。
その後長距離と言えば四国1周したのが関の山。
結婚や子持ちになったことなどで、めっきり乗る機会が無くなりなんと6年も放置！
左は納車時の勇姿です。なんか時代を感じる色合いですが当時はデジカメなんて手元にないので、ネガから起こしてます。

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アヴェニス納車時に、購入バイク屋のご主人と。
ネットでいろいろ調べて購入したので、実物を見るのはこれがはじめて。最初の印象は「おもったよりボリュームあるな…」でした。これでちょっとそこまで系おでかけはばっちりです。

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