気になるバイクができたので。。。



こいつで出発し



ここに着いて



これに乗ってみた。

MotoGuzziのV7 Stone。
縦置きVツイン＋シャフトドライブ。
長いバイク歴の中で、お初の組合せ。。。

んで、いろいろ情報あさってたわけだが、想像とだいぶ違った。
乗った最初の印象は、「がさつっ！」ということ。
Vツインから来る振動もそうなんだが、なんだか全てががさつ。
トルクが厚いのも承知の上だったが、その出方が唐突すぎて、どうもギクシャクする。
乗り慣れてないことを差し引いても、「う～ん」とちょっと首をひねる感じ。
なんでだ？事前収集情報とだいぶイメージが違う。
もっとフレンドリーかと思ったんだが。

シャフトドライブのせい？
トラクションコントロールのモードを確認しなかったから？（もしかして'0'だったか？）
試乗車故、アクセルの遊びが大きく、アクセルワークがイマイチだったから？
ストーンとスペシャルで違うのか？（私が所望しているのはSpecial）
もしかしてイタ車だから？（あぁ～これが原因だとオワコンですな（笑））

20分～30分ぐらいの試乗だったが、帰りはそれなりに慣れたものの
期待値が大きすぎたため、がっかり感が否めない。乗ってて楽しくなかった。
これは、俺には合っていないのかな？



戻ってから、ショップの人に率直な感想を述べたところ、ショップの人もほぼ同意見。
どちらかというと今の850ccになる前の750ccの方が僕は好きですね、とのこと。
んで、このショップの在庫のこちらを見させてもらった。
2011年式V7クラッシック。

う～ん、750ccか。こっちのほうがいいかもな。
どっちみち買うならSpecialと決めていたし。。。

ってこんだけ第一印象がよろしくなかったのに、まだあきらめつかない私。
だって、収集した情報と違いすぎるんだもん。きっと何か原因があるはず。。。



悶々とした気持ちのまま、ショップを後にして、でもせっかくだから寄り道。

あぁ～、V7に比べてWはなんて上質なんだろう！
日本車の出来の良さを再確認した一日だったとさ。

（どこかで750cc試乗させてくんないかなぁ）

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まぁ、最初から予定通りっちゃ予定通りなんですが。。。。



Lサイズの在庫が無くて、「帽体は一緒」という情報を基に買った新ヘルメットのMサイズ。
先日被って走ってみたら、途中であごの付け根あたりが痛んできた。
こりゃいかんということで、イヤーカップを交換しようと思いネットで検索するも
思いのほか高価＆これまたモノがないじゃないですか。。。

だったら削るしかあんめぇってことで。

 
イヤーカップを外し、中のスポンジを削ります。

どうやって？ってこうやって。。。

大体目視で5mm前後をカット。


まぁギザギザになりますわな(笑)。
でもどーせカバー掛けるからあまり気にせず。


で、こうだったのが


こうなりまして。


もう一丁も、こうだったのが


こうってあんまりわからんが。


被った感じは、少しマシってていどであるが。。。
さて、次これ被って走った時どうなるか。。。

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必要な部品が揃ったので。。。


(TXネジセットが4つあるのはご愛嬌）

まずは、SZ-αのシールドを外し、シールドベースも外す。
シールド外すときは、結構引っ張らなければならず、「割れるかもっ！」に耐えられる
心の強さが必要。





CT-Zシールドに、CTシールドベース取付。



CTバイザーにCTバイザーワッシャー取り付け。



この小さなストッパーもCT用のものに変更。



CTシールド、バイザーをヘルメット本体に合わせて



このTXネジで締め付ければ終了。



こんなに見えちゃうんだったら、TXネジは透明を選べばよかった。。。（そのうち塗っちゃおう）



いつもならバイザーは黒を選ぶところだが、今回は明るめの色合いにしたかったのでアルミナシルバーにした。



心配した色味の違いも。。。。まぁまぁ許容範囲か？



被ったらこんな感じ。
う～ん、やっぱりシルバーがちょっと浮いてるかなぁ～。
ま、気に入らなくなったら、あと￥3500出して黒バイザーを追加購入するか？

とりあえず、トランスフォーム終了！
新しいバイクにマッチすること間違いなし。。。（な、はず）

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新しいバイクが来るなら、メットも新しくしますでしょ？
というわけで。。。



Arai SZ-G VINTAGE 黒/銀 Mサイズ TANIOオリジナル　というやつ。
ヤフオクで購入。



また、SZ-Gです。
知らなかったのですが、ヘルメットも現在超在庫切れ状態なんだってね？
コロナ禍によるバイクブームと資材不足、物流遅延のせいらしい。

で、本当はCT-Zが欲しかったんだが、なんとWebikeで1年待ち。。。
なんでメット買うのに1年も待たねばならない？



で、いろいろ調べたら、SZ-GをCT-Z化することが可能ということが分かったので、
急遽SZ-Gを探すことに。んでもって、今まではLサイズ（59cm-60cm）を使ってたのだが、
Lサイズがまた、軒並み在庫切れ。。。

こちらも調べたら帽体はMサイズ（57cm-58cm）とLサイズは同じらしい。
（内装で違いを付けている）
ということでMサイズを見つけて購入。
通常￥50,600らしいのだが、展示品ということで￥40,000で入手。
さらにクーポンで￥38,500になったので、良しとしよう。



展示品、絶版品ということで2年落ち。
「試着されてるよ～」的な説明だったが、届いた商品はほぼほぼ新品で、試着された感もなかったので満足！
CT-Z化のためにあと￥10,000ほどかかるけど、まぁいいでしょう。



11年も使えば、よれよれになるわなぁ。
もう少し頑張ってもらうけど（笑）。

というわけで、楽しみが目白押しの今日この頃！

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いや、とうとう買っちまいましたよ。



届いたから開けてみようね。



いつかは欲しいと思っていたエアコンプレッサ。
いつかっていつだってことで、「今でしょっ」と買っちまいました。ふふふ。


背面


向かって右側


左側

エアコンプレッサー購入するときは、皆さんだいたい、騒音とかタンク容量、パワーで
悩むでしょ？
私もそうだったんです。が、いつもタンク容量で「大きい方が長時間使えて便利だ！」
「けど大きいと重さが半端ない！」、本格的ガレージも無いのにやっぱ無理かぁ、
とこの思考ループにはまって購入できずにいました。

でもね。


５Lの極小タンク付き

こいつを見つけた時に、あぁこれでいいんだって思っちゃったのですよ。
タンクは不足したら予備タンクを買って繋げばいいんだって。
やっぱ軽くて小さいってことが大事だねって。
10Kgしかないので持ち運び自由、小さいからしまう場所にも困らない。
そりゃタンクは５Lしかないので、エアダスターなら３、4吹きもすればすぐ充填のため
コンプレッサーが動き出しますけどね。
でも、だからってどうってことないかなぁと。
使ってみると音はそこそこうるさいけどね。



ま、今回、どうしてもエアコンプレッサーが無くてはいけない事情ができたので
（まぁ、購入のための言い訳とも言えますが（笑））
思い切って揃えちゃいました。ってことで。


※HAIGE コンプレッサー　HG-DC882　￥23,630
マキタ(Makita) 一般圧用エアダスター A-46377　￥2,130
Sutekus ステープル エアータッカー　￥3,380
ATsafeデジタルタイヤインフレータゲージ　￥2,088
E-Value ウレタンエアーホース 内径7mm×外径10mm 5m　￥1,862
EXDUCT ウォーターセパレーター　AF2000　￥1,499
SUN UP PT1/4内ネジ用プラグｘ２　￥560
(STRAIGHT/ストレート) オネジプラグ 1/4 15-389　￥399

やっぱ、道具は大事ですからっ！

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先日の丹波山キャンプからの帰りに、落として壊れたシールドの保持分部。
シールドのカバー側か、ホルダー側かわからんかったので両方入手。



今から考えればナップスまで行って買ったので、あの時の店員がちゃんと調べてくれれば
両方かう必要なかったんだがな。。。

結局、固定するベース側は大丈夫だったので、カバー（アームというか？）側だけ交換。



同じ色も無くてね、まぁしょうがないか。



ま、気にしない気にしない。

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必要だからしょうがないけど。。。
どっちも想像の斜め上を行く価格です。

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なかなかいい眺めだ。。。



しかし。。。



こうしてみると。。。



どっちが650ccでどっちが400ccなんだ？

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カミさんが毎日通勤で使っているので、早めに装着しなくては。。。
というわけで今日は新参N-ONE君にドラレコ付けます。



グーグリ先生にあらかじめN-ONE君の内装の外し方とか聞いときましたが
結構めんどくさそう。

でもまぁ何とかなるでしょう。




なるべく配線が見えないようにね。

というわけでこれしか写真撮りませんでしたが、なんとかなりました（笑）。

電源は面倒なのでシガーソケットから。
後方カメラは、両面テープでリアハッチの上側に。

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今年の1月、野田へ向かう途中の高速道路で突然「バチンっ！」という激しい音とともに
ラパン君のエアコンベルトがぶち切れました。
原因はエアコンコンプレッサー自体の故障で、プーリーがいきなり回らなくなったせいで
ベルトが切れたようです。
リビルド品のエアコンプレッサーに交換すればたぶん直ると思うのですが
そろそろいろいろ問題が出そうな年式にもなってきたのと、
車検が今年の夏までということもあり。。。



ラパン君とはさようならということになりました。

左の赤いのがNewカマー！！！！

白から赤へスイッチです。

我が家の足として大活躍してくれたラパン君。今までありがとね。

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車載工具の軽量化促進中。。。

ちょっと値が張りましたが頑張ってヤフオクで購入



いままで使ってたものと重さを比較



188g



85g

とういわけで100gカット。
さらに22mmのレンチが不要に。

タイヤレバーは2本積んでるので、もう1本は相変わらず重いやつ。
カブのことも考えると19mmか17mm、14mmの組み合わせがあるといいんだけど、
製品ラインアップに無いっぽい。。。

￥3,600也（送料別）

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たまたまこんなだったので、記念に。



ラパンもがんばってます。

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まぁ、私もそろそろこんなのに乗ってもいいかと。


日本に16台しかないらしい。ムルシエラゴSV670。


オリンピックが近くなったからかどうか知らんが


「止まれ」に「STOP」と英語表記が追加されてたりする今日この頃。


ま、そんなこんなでも私は地道に行くしかありません。

がんばろ。

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今更ですがね。やっぱちゃんとした靴買おうかと。


届きました。
ネットで靴買うのはどうかとも思ったんですがね。
これ、置いてる店舗が無くてね。


口コミ調べて、いつも履いてるサイズのうち大きめの方である26.5cmを選びましたが。。
（ちなみにAmazonで￥8,986をポイントで5000円引きで購入）


なんだか中敷きがついていて、これ入れると、きつい。。。。


まぁ、履けないほどではないので、そのうちなじむことを期待して。


一応防水。


長持ちしてくれるといいんだけどね。

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10万キロ超えるとディーラでも交換を渋るんだって。。。
なぜならオイル抜いて調子悪くなる（クラッチが滑る）ことが
考えられるから。「だから変えるならこれが最後のチャンスぐらいですよ」
という言葉を信用して。


ま、しょうがないか。
交換後は、確かにギア変速がスムーズになりましたとさ。

約￥9,000也。

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 ↑ これ見てきた。
サイズはいい感じ。質感もまぁ悪くない。
2012年式　走行距離13,989Km
車両価格：14.8万円 支払総額：20.4万円
（バッテリ/プラグ/ベルト交換、自賠責12か月付き）

全部込々で15万ぐらいだったらなぁ～。
最近、台湾バイク値上がり中。。。。　残念。

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ラパンにドラレコをつけてみた。
つけたのはこれ↓。




おまけのアプリもついて便利。


リアカメラの解像度が低すぎるが。。。。


後続車は、停止時になんとかナンバーが確認できるかできないか程度。。。
まぁ、多少は役に立つでしょう。

そして何より大切なこれ↓

これ貼ってからだいぶ煽られる確率が減った(笑)。


とりあえず、タイムセールで1500円引きになっていたので、E46用にもう１セット
買ってみた。

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スマホでナビできるように買ってみた。

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●ダイハツWAKE
　まぁ、大きいですわね。（軽にしては）
　でもどっちかって言ったらTANTOのピラーレスに感動。
　んで、ダイハツの営業マン不評！
　くそ暑かったのに、ショールームに入れてくれもしなかった。

●トヨタROOMY
　大きささほど変わんないし、値段もこっちのほうが安そう。。。ということで
　普通車も見てみようと。
　こちらは試乗させてもらった。
　内装はGoodだが、やはり1000ccのノンターボではちとつらい。
　価格もいろいろつけたらびっくり価格になってしまった。
　ただし、さすがトヨタ！サービスは満点で、ラパンの洗車も無料でしてくれた！

●スズキソリオ
　ROOMYいまいちパワーなかったので、元祖普通ミニバンソリオはどうだ？ってことで。
　本当はガソリンノンターボが良かったんだが生憎試乗車なしとのことで
　マイルドハイブリッド車に試乗。
　ROOMYより全然走る。
　内装はROOMYよりややチープな感じだったが、買うならこっちだな。
　さすが1200cc。そしてこの分野トヨタより1歩リードのスズキなのであった。

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カミさんと車で川崎競馬場に行ってきた。



何度目かのキャンカーショー。
基本的なレイアウトなんかはあんまり変わってないけど、
快適装備は年々良くなっている印象。
「キャンカーで北海道旅行」を実現すべく、いろいろ情報収集ってことで。

残念ながら当日は競馬はやっていなかったけど、競馬もいつか見に来たいと。。。

帰りは杉田で回転ずし。

なかなか楽しい一日だった。

[0回]

3週間ほど前に、キュルキュル音が激しかったため、3本のベルトを交換したが
またキュルキュル音。まぁ、スタンドの兄ちゃんが「少ししたらまた鳴るかもしれないので
その時は持ってきてください」と言っていたので、想定内なのだが。

で、再度ゆるみを張り直し。
今のところキュルキュル音再現なし。

[0回]

まぁ、その後もいろいろと物色しまして。。。
  最初に見たのはこれ。MスポでもハイラインでもないやつをMスポ仕様にしたものらしい。
なので、内装はちょっとしょぼめ。（でも匂いもなくきれいだったけどね）
外観もきれいで、価格もよかったんだが、距離がちょっと行っていることと、
ショックをMスポ用に変更しているせいか、リヤが下がりすぎでタイヤがタイヤハウスに
隠れているのが気に食わず。。。

  そして2台目、写真で見るととってもきれいだけど、結構ボディ傷あり。ハイラインの内装がどういうもんか見たかったので実車確認した。ちょっと匂いがどうなのかな？（アコギのマホガニーっぽい匂い）と思ったけど、Mスポよりやっぱり内装はいいね。
この店、もっとお高いベンツなどが主流で、この車にはあまり熱心ではなかった点と、
思ったより総額が高くなったこと、何よりボディーの傷（板金するとは言ってたけど）が
残念だったので却下。

んで、最後の砦で、市原まで。。。

  渋滞で営業時間ぎりぎり（１９：００着）にもかかわらず、親切に対応してくれました。

  外装はまぁまぁ。入庫した状態のままで洗車も清掃もしてないとのこと。
距離もまぁ許容範囲だし、ハイラインで内装もきれいなほう。
ホイールも面一で気に入った。
何よりも親切に対応してくれたのとSWGNに一番高値をつけてくれたので
決めちまいました。

年内には納車になりそう。楽しみです。


 
で、次の週末にSWGN引き渡し準備。

  この２ショットはもう見れないと思うとちょっと寂しい。。。
長い間（6年かな）ありがとね。SWGN！

[0回]

磨いてやった。。。

[0回]

まぁ、いろいろ悪あがきしてみてます。
  
2016/05/21


2016/6/12


2016/7/30

一貫性のなさが売りです(笑)。

[0回]

地下駐車場の威力っていうのはすごいもんで、納車から4か月近くたった今もなかなかの
奇麗さを保っていたラパン。
さすがに走行による汚れや、埃、鳥の糞など気になる点が出てきたので洗車してやった。



小さいので楽ちん！

[0回]