本日、12:00出発、藤沢経由で小田急線中央林間、田園都市線南町田駅下車。徒歩にてStarXXXへ。
13:30引渡。帰りの保土ヶ谷バイパスで高速走行テスト。140Km/hぐらいまでは余裕で出るがそれ以上は、2cm程の突き出しのせいかフロントの接地感が無く怖くて出せなかった。
試乗したときにも気になった、パーコレーション(?)のような現象がやはり出る。信号待ちでは周りの目が気になるほど回転が上がってしまう。これは要改善だ。つくづくキャブ関連とは縁が悪いらしい。

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 数ヶ月迷って調査して。。。そして本日とうとう買ってしまった！
XR650R 2003年DK仕様
車体番号:JH2RE01953Mxxxxxx
走行距離:20350KM
もちろん中古。距離結構行っていたが腰上OH済みということ、現車確認してそこそ綺麗だったこと、試乗して問題なかったこと、高年式だったこと、価格が妥当だったこと、お店の人が良かったこと（コレ一番重要）で決定した。(税込み\489000)
まだ手続きが全て完了していないが早ければ来週末には納車予定！
早く我が家へおいでよ！ペケアール！理解してくれた我が妻よ！ありがとう！！

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 あっという間にまた５ヶ月放置…
そしてその間撮りためた写真もたくさん…
少しずつ掲載していこう。
１０月も末だというのにまだ半袖でいけるんだからやっぱり温暖化が進んでいるんでしょうなぁ。
って日和っている場合ではない。
本体もコケも綺麗に紅葉(?)してしまいました。
こんなもんです。

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 会社の壁にへばりついていました。
ちょっと気持ち悪いので(^^;)さすがに
素手では捕まえられず、プラの容器を
かぶせたら捕まえちゃえたので持ち帰り。
４,５日ぐらい、観察しましたが生き餌を
用意しなければならないので、自然に
お帰り頂きました。
カナヘビは結構好きなのですが
これはちょっと…です。(-_-;)
この目と膚の質感が馴染めません。

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 というわけで、うちもいろいろやるわけです(^_^;)
これは家内が幼稚園のママさんたちの集まりでなんだか
やんなきゃならないらしい…。
やってみるとなかなか面白いもんだ。
最近はめっきり苔だらけになってしまっている熱帯魚水槽で、以前水草をさんざんやったことがあるがあれと同じだな。水中の草たちも綺麗でよいが、これはこれでなかなか良い。◎としておこう。

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 孵化したっ！３月末頃野原で子供にねだられて家に持ち帰りずぅっと虫かごに入れられていたのですが今朝見事に孵化してました！これまた子供は大喜び！だいたい５０匹ぐらいでしょうか？オオカマキリの赤ちゃんだと思います。ちょっと少ない感じですが発見時に既にカゴの外に何匹かいましたからだいぶ逃げたのか？それともまだ卵の中か？いずれにしても３０年以上ぶりにカマキリの卵を孵化させて私もかなり感動してます！ちなみに右はナミテントウのさなぎ。。。幼虫からさなぎになりました。こちらもあと３匹幼虫がいます。ってなんだか虫かごがやたらに増えている今日この頃。。。いろいろやりすぎかなっ？アリさんもまだせっせと巣を掘っています。近日中に現状を公開予定。

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 昨日久しぶりにアベニスちゃんの洗車をしました。昼は炎天下でたぶん３０度近くあったと思います。夕方から大雨になったのでちょうどいいときに洗車できて良かった良かった。ホイールとショック前後を念入りに。インナーチューブとリヤショックは少々サビが浮いてきていたのでサンドペーパーで落としてからラバーグリスをたっぷり塗布しておきました。埃も取れてこれならいつでも出動OKですな。

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17インチ化を待てずにノーマルホイールのタイヤを交換した。ネットでタイヤだけ購入。R&Rにホイールとタイヤ持ち込みではめてもらった。バルブ新品、旧タイヤ廃棄とバランス取り込みで\3,412也。タイヤ＋送料＋振込手数料=\8,460だから合計で\11,872也。まぁまぁかな。とりあえずこれで安心して走れる。17インチ化はディスク座面を削るか、ローターオフセットを変えるか、キャリパー取り付け部を削るか、あるいはそれらの合わせ技か…。迷うところだ。今シーズンはこのままノーマルで行きそうだなぁ。 

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 ４月３０日に植えた茶マメとオクラの芽が出てきた！子供達も大喜びで毎日「また大きくなったぁ」とはしゃいでおります。順調に育てば夏頃収穫です。茶マメで生ビールをぐいっと！が大人の楽しみです(^_^;)これぐらいだと１回分ですが。。。UP上がオクラ。下が茶マメの双葉です。

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相変わらずよく働いています。等々反対側まで到達しました。
ここまで出来れば寝るときはこの巣の中でと思うのですがなぜか寝ている（と思われる(^_^;)状態の時は巣には入らず地上(?)部分でみんなで固まって寝ています。
アリって身近なんですが以外とその行動は知らないんだなぁと改めて思ったりしています。
(一番底の部分が左右繋がってます。。。)

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ほぼ３６時間経過。
まだ掘ってます。
螺旋状になった巣はとうとう底まで達しました。
装置のはじっこなので何とか真ん中の方にも増築？して欲しいところ。
がんばれチームアリンコ。

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近所の公園の木立の下に密生していた苔を少し取って来て植えてみました。
スナゴケかスギゴケだと思います。
とりあえず雰囲気はいい感じです。
でも盆栽としてこれでよいのか？？まぁいいかぁ。(^_^;)
しかしここのところの強風と今日は雨もあって我が家に来てから一度も外に出ていないニレ欅君。
早く日光浴させてやりたいんだけどなぁ。

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こちらは昨日ホームセンターで購入してきた代物。昨夜のうちにジェルなどを用意して、今朝子供達とアリンコ捕まえてきました。









 外観もなかなかシンプルで良いです。


中身はこんな感じ。青いジェル状のものが固まって、これが土の代わりでありアリの餌にもなるそうな。サンプルが飾ってあり、これは面白そうだと最後の１個を購入しました。子供達もかなり食いついていましたしね。






 で、これが思いの外面白い！

早速、捕まえてきたアリさんを１３匹ほど投入してみました。３時間ほど経過するとわさわさと動き出しこの通り！せっせと穴を掘り始めました。時々休んだり、交代したりしているようでかなり面白い行動をしてくれます。子供も大喜びですがどっちかというと大人がはまってる感じ(^_^;)見てると全然飽きません。こうしてる間にも彼らはせっせと巣穴を掘っています。明日どうなっているかかなり楽しみY(^^)です。

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剪定してみた。いろいろネットとかで調べてみているがやはりなかなか奥が深い(^.^)。このニレ欅がどうなっていくのか…。うまくいったとしておぉっとうなる程になるには１０年ぐらいかかりそうです。(^_^;)

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今日は風が強くて大変だったねぇ。八景島でもいくべっと走り出したものの高速の出口で大行列。急遽行き先変更。なぜか湘南国際村でお茶を濁してきた。子供達よ…こんな日もあるさ。まぁ楽しんでたみたいだからよしとしよう。っていうか連休はやっぱ思いっきり遠くへ行くか近所で遊ぶかだなぁ。帰りに盆栽を妻と私の分と２鉢買った。前々から興味があったが、今なんだか密かにブームらしいねぇ。とりあえず枝豆も育ててるのでついでに(^_^;)。渋くていいですよ。淡水魚やって水草にはまって海水魚に浮気して、死滅回遊魚の採集初めて次にサンゴにもはまって、今度行き着いた場所が盆栽です…。う～ん。趣味も着実に老化しているってか？

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遅ればせながら今日から連休です。といっても何処へ行く当てもないので家族と金沢自然動物公園へ行って来ました。なんたって車で５分ですから。。。でもすげぇ人混みだった。同じ様な考えの人がたくさんいるんだなぁ。ZEPはぜんぜんすすんでましぇん。
でもまぁいいかっ！

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フロントホイール交換の準備に入った。
さんざん探したベアリングの交換がメインの作業。
ディスタンスカラーをノーマルZEPフロントホイールから取り出すためノーマルFホイールのベアリング外し、交換用ZZR11DのFホイールからもベアリング外し、そしてZZR11Dに新しいベアリング打ち込みという作業を予定。ZEPホイールからのベアリング抜きは、研究に研究を重ねた末（？）アンカーボルトにて行う。いろいろあったけど何とか取り外しに成功。ただしZZRのベアリングはインナー径が25mmもありこのサイズのアンカーボルトはなかなか無い！大変な思いをして外しました。この辺は追ってHPにて紹介しようかな。

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 何の弾みか、急にHPを作ることにした。
撮りためた写真や、ZEPの修理歴など、もはやとても覚えきれない。
かといってパソコンにしこしこ記録をためていても、整理するまでには気合いが入らない。
誰かに見られるかもしれないと思えばそれなりに整理もするか…
ってなもんで、結果としてHPを作ることにした。
そういうわけで、ある程度、人様が見ることを意識はするが自分のための記録といった位置づけで始めることにする。
いちいちHTML編集するのもかったるいので、用意されたもので簡単にね。簡単が一番です。はい。
でも、やり始めたら２０年分近くのツーリング写真などもデジタル化したくなってしまって今まさにスキャナフル稼働です。まぁ徐々にやっていくべぇ。
このブログもそんな訳で誰かに見られるかもしれないなぁ。
制作開始：2006/04/18～。

※結局、HP作りは途中で終了…。いつもながら3日坊主。(2010/01/13追記)

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自分しか見ていないブログなのだが、これはこれで記録としては面白いか。。しかし半年に１度の更新というのもいかがなものか。。。
先週末はZEPの電気系統の修理に時間を費やした。
ヘッドライトが点灯しなかった訳だが、I氏に手伝ってもらってソケットの接触不良とバッテリーの接触不良の２重苦だったことがわかった。やれやれである。ぱっと見はまぁまぁ綺麗になったがやっぱり電送系などは経年劣化は避けられないようだ。なんだか人間と同じだな。

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 今日は先週に引き続き実家の掘っ立て小屋製作作業をした。
家族と一緒にDIYショップ巡って必要な部材買いあさり。。
んで、なんとか屋根を貼ることが出来たのだが
そもそもバイクが雨に当たらないようにと始めた掘っ立て小屋 作りなのに、今日は作業中雨が降ってきたのでバイクを
雨ざらしにして（作業中じゃまだからね）屋根貼ってる私。
まぁ今後は大丈夫だからよしとしよう。
それにしてもZEP復活計画から早１年２ヶ月。
乗ってるより直してる（さらに小屋など付帯作業付き）
ほうが期間的に長いか。。。 もうちょっとでヤフオクカスタムも一段落付きそうだが。。。

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今日はS-MXのホイール交換です。
購入時から、社外品が付いていたのですが
どうもボディから飛び出ている。
私「これ、出てますよねぇ」
店の人「出てますねぇ」
私「車検通りませんよねぇ」
店の人「通りませんねぇ。。。」
っておいおい(-_-;)
店の人「ここへ持ってきてくれればノーマルと交換して通しますよぉ」
てな話になっておったのです。
でも、最近はいろいろ取り締まりも厳しいので検問などで発見されて整備不良？違法改造？など
のレッテルを貼られてもつまりません。
しょうがないので交換しましょってことで。
例によって財布が厳しいので、ホイールも中古です。
本体が中古なのでいいんです。
で、アコードだったかのホイールと交換。
ホイール屋さんの話では、「これなら出ないですよ」
だったのだが、いざ取り付けてみると。。。
「う～ん、さっきよりましですけどぉ。。。」
やっぱりちょっと出てますねぇ。
でももうめんどくさいのでこれで良しとしましょう。

結局この後、車検の度に車体購入したお店に持ち込んでます。(^^;)

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6月に入手したZZR1100DのホイールをZEPに組む下調べ。






















専用の計測器があるわけではないが、いろんな角度から計測した結果は
１．スプロケ外側からリヤディスク板外側　　ZEP：197mm ／ ZZR：215mm  +18mm
２．スプロケ側ハブからリヤディスク板外側　ZEP：208mm ／ ZZR：228mm　+20mm
３．スイングアーム内寸　280mm
４．ZEPのキャリパーサポート幅 36.5mm + 外側スペーサー12mm + 内側スペーサー10.5mm
５．リアアクスル径 ZEP ／ ZZR とも20mm



とまぁ、いろいろ測ったけど、とりあえずぶち込んで見りゃわかるなってことで
















とりあえず、ノーマル外して























ZZRのホイールを入れてみる。
ま、スイングアーム幅以内ではあるから当然入る。アクスル径も同じだし。
しかし、何という迫力(*^^)v。





























で、キャリパーサポートも入れてっと。。。























キャリパーサポート外側に本来入るべきスペーサーは入らない。
そして、トルクロッドには当然はまらないわけで(T-T)










でも、トルクロッドとのクリアランスは
3mm程度確保。











さて、スプロケ側はと言うと。。。






















タイヤがチェーンかバーとスリスリしてます。
チェーンは0.5mm位のクリアランス。。。がっ！









スプロケ止めてるボルトと
ショック止めてるボルトがゴッツンこ。(^^;)
ホイール回りません(T-T)。
















スプロケ側のスペーサーを1mm位広いのにして、キャリパーサポート削れば何とか行けそうだな(*^^)v。（ホントかっ？）

だって、






こんなに迫力出ちゃったら
むりからでも入れないわけにはいかないでしょ？















とにかく、こっから作戦立てないとな。
というわけで次回に持ち越し！

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さて本日は、リアショックの交換です。
もはや、オリジナルは写真の通り。
オイル漏れも激しくなってきました。
交換するのはZRX1100のリアショック。
もちろんヤフ●ク製！
ご覧のように軸長で2cmほどZRXの方が長いです。
近い将来、リアホイールも5.5J化予定なので
このぐらい（アバウトっ!!）長くてちょうどいいんです。タイヤの扁平率が変わるので、車高が下がるはずです。
だから、このぐらい長くて調度いいんです！


でもね、太さまで違うとは思いませんでした
(；´Д｀)
結論から言うと、何とか組み付け出来たのでラッキーでしたがリヤブレーキを支えるロットとの隙間が1mm位しか
ありません。もう少し太かったら入らないところでした。ふぅ。。




一応、車高測ったりなんだりしたんですが、面倒なので割愛します。で、とにかく古いショックを外しちまいます。

両方外したらフレームとタイヤが接触するぐらいになるのかと思いきや案外この程度で止まっております。なんで？
片方ずつ交換するのが賢そうだとも思ったのですが、オリジナルとZRX用の長さが違うので「無理じゃん」ってことで。
あとは野となれ山となれです。




やっぱり組み付け時に苦労しましたが（奥さんに手伝ってもらっておけつ持ち上げたり…）何とか入りまして無事終了です。
で、Before/Afterです。
ちょっと角度が違うのでわかりにくいですが確実に尻上がりになってます。
いやみのないゴールドがいい感じです。





 
今までのリアショックが死んでいたせいもありますが走った感じもしっとりと確実にギャップを吸収してリアの接地感があがりました。

まだまだ先は長いですが、おしりがピンとしただけでだいぶ古さが消されたようです。

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そんなわけで、無事車検を通過したので、ひとっ走り。
平日の午後2時半。
こんなに空いてる西湘バイパスを走ったのは久しぶりです。
天気も良く、海もこのように凪いでおりました。





パーキングエリアも見たこと無いぐらいガラガラ。
いつもこんなだといいのにねぇ。







写真だとほんとに綺麗に見えますね。






大観山のドライブインもこの通り。

エンジンの調子はとっても良かった。
タイヤが劣化でカチカチなので近日交換しなければ
ならないでしょう。（でもまだ行けるけどね）
ブレーキも、前後ともオーバーホールが必須ですな。

完璧になるまでの道のりはまだまだ長い！

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やっとこの日がやって来ました！
なんとか全ての機関/外装を走行に支障がない程度まで戻すことに成功しました。レストア開始から1年。
長かったような早かったような…。
どうですかぁ皆さんっ！（猪木風に…）
あのぼろぼろだったZEPが輝きさえ取り戻しているではありませんかぁ！！！

で、早速車検に向かうわけですが、なんと言っても7年ぶりの車検です。自走して行くためにはどうすればよいかなど、いろいろ調べまくりました。そして…。
車検切れの車両をどうどうと公道走行可能にするアイテムがこちらです！
通称「仮ナンバー」、正式には「自動車臨時運行許可番号標」といいます。区役所で手続きをすると、手数料１台につき７５０円でお貸し頂けるという有りがたい代物です。
私の手続きした区役所では、「まぁ２，3日中に返して下さい」となんとも適当な期間貸してもらえることになりました。

で、早速このように車両に取り付けるのですが…。
でかいっ！どうも二輪用というのは無いようで、四輪用のナンバープレートサイズ！そういえば借りるときに「あぁ二輪車ですか、じゃぁ1枚でいいですね」なんて言われたよな。
しかも取り付けボルトの穴がZEPのそれと合わない。
しょうがないので一個所だけで締めてます。

まぁ30分ぐらいなら問題ないでしょう。

どきどきしながら久しぶりの車検場です。
平日午前なのでとっても空いてます。(^_^)

無事、車検再取得したZEP。
この後、仮ナンバーを速攻で返却し西に向かったのは
言うまでもありません。

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