こちらも久々に行ってきましたよ。



Wをちゃんと峠で走らせるのは初めてだったが、なかなかいい感じで走れましたよ。



あいかわらずの、振動によるバックミラー見えないぞ対策を何とかせねば。。。

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あまりにも走ってないため、バッテリーも危うくなってきた。
なので、たまにはドライブでもするかと。



出発は曇り。



途中大雨。



油壷にも寄ってみたが、特に何にもなかったので、城ヶ島へ。
向かう途中で急に天候が回復。



えらい久々に来たけど、ずいぶんと綺麗になってました。
あいかわらず風は強い。その昔は夕方から夜にかけて時々来てたけど。
その時は、あちこちに猫がいたんだが、今日はみなかったなぁ。



ちなみに駐車場は有料だけど、なんかこのあたりにある駐車場何回出入りしても良いらしい。
本日の私にはあまり関係ないけど。
急に天気が良くなって、暑いくらいになってきたのでそろそろ帰るかね。



強風の海沿いを走ったので、ざっと潮流しとかなとね。



というわけで、まぁこんなのもたまには悪くないかと。

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ミラー交換に続いて、以前購入しておいたエンジンガードを取り付けっかなと。



ヤフオクで3月にゲットしておいた新品未使用品。



こうだったのが



こんな感じ。



真横からだと、フレームとダブってようわからん。



こんだけ守ってくれればOKでしょう。

Wのと違って付いてることを意識することすらないぐらい。
取り付けにあたっては、フレーム側にエンジンガード取り付け部に養生のテープを巻いた
ぐらいで特にトピックスも無い（笑）。


※キジマ　エンジンガード 405-210メッキ（ヤフオク）　￥3,633+送料810



CBもいい感じに仕上がってきたかな。

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カウルについてるミラー。オヤジなのでどうも見づらい。
折角の社外品（お高いやつ）なんだけども。



ここはやっぱり



ハンドルミラーに交換ってことで。
CB400SBは最初からハンドルのミラーポストが付いてるしね。



どうよ。



これで後方視認はばっちりですな。って違うか。
でもなかなか斬新だな、このダブルバックミラー。



う～ん、やっぱこの方がすっきりしてる感じで良い。
カウルに付いてるとなんか昆虫の触角みたいでねぇ。

フロントカウルスクリーンとの干渉も無く、問題なし。



で、残ったこの部分も外して



ここには、後でおしゃれなボルトでもねじ込んでおこうか。


※デイトナ ハイビジミラー片側1本(10mm正ネジ 左右共通) パラレル/ロー ブラック 15405ｘ2=￥5,088


おっと、時間があるので続いて作業しちゃおうか。


追記
というわけでおしゃれなボルト（？）


ま、まぁとりあえずこれで。。。

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モリワキモナカのサウンドを確かめずにはいられないのでちょっとそこまで。





たまには湘南方面にでもいってみるか。



ってことでこっち方面でいつも休憩する場所。
聞いたことはあったが、ここが「サザンビーチ」なのね。
われわれ世代には交機の茅ヶ崎分駐所前なんだが。。。。

そういうことにすっかり無頓着になってしまった今日この頃。



まだまだ暑い日がつづいてます。

音は乾いたいい音ですが、私の趣味とはちょっと違うんだよね。
もっと低くてこもった音が好きなのですが。
まぁ、これはこれでありかな。

で、音の割に遅いという（笑）。
いい感じで、フォ～フォンフォ～って引っ張ってると、
「あ、やべっ。調子こいたか⁉」って慌ててスピード緩めてって。
これがなりそうでならない。意外と法定速度内だったりする。
400ccってこんなもんだったかな。
ま、これはこれで楽しいのだ。




あ、時計は合わせてないな。。。

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CBに続いて本日の作業。


エアクリーナーを交換します。そろそろ20,000kmだしね。



前方、シリンダーの真上にあるこいつを外します。プラスねじ5本。



中の埃も綺麗に掃除しておきます。



新品左。



新品上。まぁまぁ汚れてますね。



フィルター交換して、取り付け終了。

続いて。。。





エンブレムです。右上のハトメが1個ずつ別売りという代物。
ハトメ買い忘れてしばらく放置してました。



位置合わせをしてレッグシールドにドリルで穴開けます。



念のため両面テープも張り付け、取り付け。



いい感じです。「HONDA」の文字が地面と水平になるように取り付けました。



ハトメは、後ろから玄翁でぶっ叩いてつぶして取り付け。
インナーのかごが邪魔だったので一旦外しました。
几帳面な人は、レッグシールド外してやるんでしょうが、たかがエンブレムのためにそこまでは
（絶対）できません（笑）。
幸い？プロなので前側にいろいろ踏ん張りの効くステーなどがありますので、木片使って
圧をかけつつ、内側からぶっ叩きました。



まぁ、それなりに。。。奥側はちょっと叩くのしんどかったので、極太6角鉄棒を当てて
叩きました。が、ちょっと浮いてる、、、ま、これぐらいが限界でしょう。



どうでしょう？



もっと早くやっとけばよかった感がありますが、まぁ20000km記念っちゅうことで。




※エアフィルター
エレメントCOMP. エアークリー 17210KZVJ00 ￥1,690
※エンブレム
フロントカバーエンブ*NH1* 87102GBJJ00ZB ￥1,290
リベット エンブレム 87129141000　￥129x2 ＝￥258
(by Monotro)

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１４日からのお盆休み、久しぶりに旅行に行くので、道中のうるおいのために。



やっと入手した。

※STANLEY クーラーボックス 15.1L　￥11,160 （全額ポイント払い）

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まだまだやらねばならないことがいっぱいあるのだけれど、時が来たので車検に行ってきます。



結局、タイヤもブレーキバッドも交換せずそのまま。ま、大丈夫でしょう。

9:20出発



荷物はこんな感じ。（備忘録）



例によって川崎です。10:00着。



今回は、提出書類を記録として。
数年に1回しか来ないので、いろいろ覚えられない私は、いちいち窓口で
「次はどうすればいいですかぁ？」と素人丸出しで臨んでます。



ヘッドライトがLEDに交換されてるので光軸とかちょっと心配だったが、どこも何も引っかからずすんなり通りました。ゆっくりやって全行程40分ぐらい。



高速も安定してるしハンドルだけもうちょっと上手前になれば文句ないな。



というわけであと2年はいろいろOKです（笑）。

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着々と仕上がってきているNC39ですが、本日はETCとスマホホルダー取り付けです。



ETCはVersysで使ってたやつの使いまわし。

電気も今回は少し凝ってデイトナのアクセサリー電源ユニット（D-UNIT）なるものを導入してみることに。
この先、グリップヒーターとドラレコも導入する予定なので、このユニットがあれば
すっきり配線できるだろうとの目論見でございます。



あとはこの辺の使って、やってきます。





D-UNITのサイズ感はこんな感じ。十分小型だけど、もうちょい薄いとうれしいかな。



電源はヒューズBOXから取りましょうかね。



ハザードから分岐。



あまり美しくありませんが、NC39はシート下に結構な容量の積載スペースがあるので
ここにETC本体を突っ込んでおきます。
バッテリーカバーがなかなか締まらないのが玉に瑕です。これ。



インジケーターランプはこの位置に。

D-UNITはリア側に設置。


まぁまぁ綺麗に収まったのではないかな？



スマホホルダーも設置して終了。
こんなもんで、とりあえず車検ということですね。

本当はリアタイヤ、フロントブレーキパッドを交換してからと思っていたけど
時間切れです。ま、車検通すだけなら問題ないレベルなので良しとしましょう。

※Kaedearスマホホルダー KDR-M11A　￥3,305
　デイトナアクセサリー電源ユニット D-UNIT(4系統,20A) 98830 ￥2,209
　エーモン 低背ヒューズ電源(10A) 2046 ￥388

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去年の革ジャンに引き続き、バイク関連のプレゼント。





といっても半額は自分持ちなんだけど( ´艸｀)。
でもありがたや～。

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先日、エブリィのタイヤ交換で使った時、トルクレンチが逝っちまった。
ほんの数回しか使ってないのになぁ～。
やっぱ安もんは。。。。

ということでないと困るので。


折角なのでデジタルに( ´艸｀)。



キャブばらすことが何となく多くなってきたのでついでにポチっ。


・SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 6.8~135N・m SDT3-135　￥19,182（Amazon）
・KITACO ジェットドライバー　￥1,026（Amazon）

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だいぶ前（2年以上）に用意しておいたブツ。
だいぶ前から、片伸びしていて空走状態ではグゥインコーグゥインコーという異音がしていたので
いよいよチェーン交換です。



スポロケットはドライブ側もドリブン側も全然平気っぽい。



ので、貧乏性いや、SDGsな私はこのまま使うことに。
で、古いチェーンを外すべく、ジョイントクリップを探すも見つからず。。。
てっきりクリップ方式のチェーンかと思っていたのに。。。
ああ、ひと手間だ。



で、早速こいつで適当な場所のカシメピンの頭を飛ばす。



が、飛ばしてもピンがびくともしないので、ドリルで掘る。



が、それでも全然抜けないので、結局サンダーでチェーンをぶっちぎりました。
スマートに事を運ぼうとして結果失敗するという。。。。
ひと手間どころか3手間もかかっちまった。



張り替え終了。

続いて。。。



オイル交換。それとこれもだいぶ前に買っていたオイルフィラメントキャップ。

前回のオイル交換で純正品がひどいことになっちまったのでこれも交換です。



800ccきっちり計って交換終了。



ほんのちょっとだけおしゃれに。( ´艸｀)



前回から2249kmで交換。
次は、22100km頃かな。

チェーンとオイル交換により、全てがスム～～～～ズ！最高です。
オイルは前回NUTECの10w-40だったんだけど、やっぱカブちゃんにはG1 5w-30が良いみたい。
チェーンは、リコールによるエンジン交換時に交換してなければメーター通り19,101kmでの交換。
片伸びしてなければ、まだまだいけそうな感じでしたけど。



※チェーン　D.I.Dチェーン クリップジョイント付属 420D-098RB STEEL　￥1,530
　オイル　ホンダウルトラ G1 SL 5W-30　￥1,110
　オイルフィラメントキャップ（ヤフオク）　￥950（送料無料）

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ずいぶん前から左側のミラーが走行中に角度がずれるようになり、それがだんだんひどくなってきたので交換することに。

純正品の中古より安かったので、「純正同等品」を入手。。。




つくりは悪くない。。。と思ったんだけど。。。


こうしてみるとだいぶ錆も浮いてきてますね。


新しいやつは、純正品よりアーム部分の太さが一回り細い。。。


ぱっと見はあんまりわからないんだけどね。


取り付け終了。


折角だから両方交換。



これで、走行中、しょっちゅう左ミラーの調整をする手間からは解放されました。
が、以前より振動でぶれるという新たな問題が。。。
まぁ、気にしなきゃいいぐらいなんだけども。。。

とりあえず、しばくらはこれで行ってみるか。


※純正タイプミラー 左右セット正ねじ10mm スーパーカブ110PRO 等
（ヤフオク）￥1,910+￥660（送料）

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久々のデートは、これまた何十年ぶりのプロ野球ナイター。



スタジアムってなんだかいいよね。

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最近ずっとCBのキャブばっかり弄っていて、飽きてきたので（笑）気晴らし。
天気もいいし。



う～ん、Wはかっこいいなぁ。



久里浜フェリー乗り場近く。



すぐ横に「天然温泉　海辺の湯」なるものが。こんなんあったんだな。



こっちは誰もいなくていい感じ。
一服してもうちょっと進みましょうかね。



このあたり、一面畑で遠くに海も見えます。



剣崎まで行ってみました。



で、おなかが空いたのでとっとと帰ります。




あ～、気持ちよかった。

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やりだしたら止まらなくなるから、なるべく気にしないようにしてたんだが。。。
ま、それでも徹底的にとまではやらず、こんかいはさらっとね。



そんで、前回のフロート室のパッキン。このように微妙にあわないのですよ。
それをなんとか指で広げてハマってるうちにエイって閉めておいたんだけど
やっぱ気になるじゃん。
こんなのでフロート室からガス駄々洩れになったら目も当てられない。



つぅわけで結局ちゃんとしたパッキンを買いなおしたの図。
あ～散財。
なので一旦組んだんだけど、もう一度やり直し。
でも、フロート室だけね。



ついでに番手も調べておく。
全然見えないので、このように拡大鏡で。

No,1/4 ♯102

No,2/3 ♯105
なので、どうやら純正のままのようですな。

しかし外側2個と内側2個の番手が違うんですなぁCBは。



とかなんとかやって、元通りに戻します。

とりあえず今回はばらして清掃しただけ。

さて、今回も組み上げた後、エンジンかからずすったもんだしたんだけど
もう一度組みなおしたり、チューブなどの配線やり直したりで
なんとか元に戻りましたとさ。




プラグはちょっと濃い感じだけど、まぁ薄いより良いかなってことで。

スローはオーバーホール前
#1 2-1/2

#2 2-3/8
#3 3

#4 2-1/2
だったのを全て規定値の2-1/2にした。

こんなもんが別途必要っていうのがちょっとどうなのかと思うが。。。




火花がちゃんと飛んでることも確認。

で、結局のところ分解清掃前と後で、2番の温まりの遅さはさほど変化なく。。。
（多少早くなったかぁ程度）。

始動性に関しては、バッテリー充電したら全然良くなった。
だから分解清掃の効果かどうかわからず。。。。


ま、素人のキャブオーバーホールなんてこんなもんよ！
綺麗になったのは間違いないので良しとするっ！

※日本製キャブレターフロート パッキン ガスケット４枚　￥2,109（失敗）
　STRAIGHT D-タイプパイロットスクリューソケットHONDA用 12-6661　￥778
　スパークプラグテスター　￥810
　D型パイロットスクリュー用ビット　￥778

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我が家のマンション、通信回線系の構造が古く、各戸へはメタル回線らしく
光契約していてもほぼ意味がないという。。。
余に家族にも不評なので、最後の手段と言わけで。





HOME Wi-Fi スポット設置してみた。

これでガンガンネット出来るぞ～と思ってたけど。。。

数日使って実感。。。あんまり変わんない。。。
２台接続して動画見たら、時々フリーズする程度。。。

あ～、ネット環境どうしよう。。。

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本格的に暑くなる前に、古びたMちゃん部屋のエアコンを交換しました。





出費ですが、こればっかりはしょうがありません。
最近は殺人的な暑さですし。。。

これで我が家のエアコンは一通り新しくなりました。

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はい、前回の続き開始。



この中にこんな小さいゴムのパッキンが。



いやぁ、無くしそうっっ。



本当は交換が妥当だろうが、ここは必殺ケミカルで磨くだけ作戦。



フロート室のパッキンはさすがに新品を用意。でも結構お高いので例によってケチって
同等品にした。（が、これが後々災いのもとに。）



もともと付いてたパッキン。
前回整備した人間が、なにやら液体パッキンも込みでセットアップされてたみたいで
これを剥すのに難儀した。いや、ここは液体パッキンしないで欲しいんだけど。。。



ほら、なんかカスが残っちゃうでしょ？あ～めんどくさい。
これ全部綺麗にしてから再セットです。



途中、雨が降ってきたのでブルーシートなどで、作業スペースを濡れないように。



だいぶ綺麗になったかな。






今回は外みはあんまり気にしないようにしてたんだけど。。。



ちょっとだけ磨いてやった。


というわけで本日の作業はここまで。

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Google先生にいろいろ学んできたので、やちゃります。
外すのはやっぱそこそこ大変。エアクリボックスをゆるゆるにしないとうまくいかないみたいだ。



で、まぁここまででてくりゃ後はこっちのもんです。



初めての時はいつも思うんだが、「これ、元に戻せるのかな。。。」




これからキャブバラしていきます。



今回は、いや今回も長期戦になるだろうから、エンジン側を養生。



フロート室側分解。なんだか結構汚れてんなぁこれ。





分解していくぜぃ。しょうがないよね。面倒臭いけど。。。



だいぶくたびれちょるなぁ～。





こういったものを駆使して、まずは綺麗に洗浄していきますよ。





ばらせる所は全部ばらしていきましょう。





こっち側もなんか美しくない。



とにかく穴という穴にクリーナー吹いて、ジェット類は付け置き。





蓋はついでなのでマットブラックで塗装してやった。

と、今日のところはこれで許してやろうか。。。

※AZキャブレタークリーナー (420ml) B005SY9F40 ￥362

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早いもんでもう2年経ちました。。。



ちなみに、左前のロッカーアーム交換です。(-_-;)

まぁそのほかは問題なく。。。

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前のオーナーから言われていた、2番だけエキパイのあったまり方が遅い件。
始動性も若干悪い気もするので、やりたくはないがやっぱ一度キャブバラすかね。



とりあえず下見してみる。



エアクリーナーはそんなに汚れてないなというか綺麗なもんだ。



あ～、やっぱぎっちぎちですよねぇ～。脱着大変そうだぁ～。やめようかなぁ～。

あ、そうそう


せっかくだからこんなのも入手しておいたので記録として。

※BC-NC39 オーナーズマニュアル 取扱説明書　ヤフオク￥550

おっと、あまりの面倒臭さに、現実逃避してしまった。
とりあえず今日はこのままにして、Google先生にNC39のキャブ脱着を習ってから
実践するとしよう。

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さて、いよいよこいつの出番です。



迷ったんですがね、旧書体のロゴよりこっちのロゴの方がＷ650には似合うんではないかと。
うちのＷには銀より金が似合うんではないかと。。。
で、だいぶ前に仕入れておいたこいつを本日付けてみます。



これもいいんだけどねぇ～。


やっぱ、人と同じは嫌なのと、ただでさえボンネビルのパチモンと言われているとかいないとか
なのにこのエンブレムはねぇ。



こういったものを用意し、



こんな感じで養生し、



左右とも剥します。


裏側はこんな感じになってました。
なかなか強力にくっついていて、タコ糸切れました。
というわけだからそれなりに力も入れちゃったので。。。。


ボケてますけど、傷入りました。。。。あぁ～。。。


しょうがないので、こういったものを用意し、せこせここすって


遠目にはわからない程度に仕上げ。
最近、こらえ性が無くなってきて途中で辞めちまった。
時間と気力があるときにまたね。


で、仮止めして


位置決めして（ってもっとましなもの使いなさいってことですよね）


出来上がり。
ほら、タンクのゴールドラインと金のエンブレムがマッチしてるでしょ？


う～ん、いいんじゃない？


※タンクエンブレム　￥3,312（Amazon）

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車検後、長らく放置していたタイヤ＆ホイールを戻します。
さすがにもう雪も降らんだろうし。。。



前回使った時にオイル漏れが発覚し、新品交換になったジャッキ。
今度は大丈夫そうです。大同さん、頼みますよ。



上げて、外して取り付ける。ただそれだけです。



取り付けるホイールに貼ってあったシール。（備忘録）



車検時にディスク交換してるはずだが、、、ずいぶん錆びてるな。。。



鉄のディスクなんだろうけど。。。ほんと、ずいぶん錆びてるな。。。
パッドもディスクもほんとに交換したのかな？？？



フロントはこんな感じ。




まぁ、ホイール付けちゃえば全然見えないんですけども。


と、まぁなんてことない作業だったはずが、最後にトルクレンチで絞めてたら
トルクレンチが壊れるという。。。
肝心の締め側のギヤが破損？したようで全く噛まず馬鹿になりました。
う～ん、出費だ！頼むよ、スエカゲツール！

あんまり安物は信用できんからと、下から３番目ぐらいを選んだんだが。。。
やっぱ上から数番目じゃなきゃだめか。。。

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新たに我が家の１員に加わったCB400SB君、いろいろ弄っていくにあたっては
やっぱりセンタースタンドが無きゃ始まらないということで、早速仕入れ。
少々値は張るが、ここは純正品おば。





当然ながら下調べはばっちり。この型（NC39）には、そもそもセンタースタンドが
メーカーオプションで存在してたということ。
また、ノーマル管ならそのままセンスタが装着可能ということ。
さすがホンダさん。
また、現在新品で入手可能なNC42用のオプション品、センタースタンドも
ちょい加工でNC39に装着可能との情報を得たので、早速試してみる。



この金具の先端部分の厚みが、NC39とNC42では違うらしく、少し削る。



グラインダーの登場です。



原寸合わせしながらこのぐらいに。（ちょっと斜めってるのはご愛嬌）



フレーム下には、ちゃんとセンスタ用の取り付け部分があります。



で、ちゃちゃっと装着。



当然ながら純正オプション品故、
マフラーはもちろん、どこにも干渉なし。跳ね上げ時のリヤタイヤとの間隔もこれだけあれば
大丈夫でしょう。



事前情報の通り、ばねの取り付けが少々難儀だったがばっちり付きました。





さて、これで準備完了。
各部を細かくチェックしつつ、手を入れていきますかね。



※センタースタンド
メインスタンド08M70-MFM-C00　￥17,091




あ、そうそう、ついでにシフトペダル、



直しといた。




いい感じ

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